די סימאַלעראַטיז צווישן די נייַ מאַהינדראַ טאַר און די דזשיפּ ראַנגלער - ספּעציעל מיט די TJ דור (1997-2006), מער סאָליד ווי די קראַנט - זענען גרינגער פאַרשטיייק ווען מיר קוקן אין די געשיכטע פון די ינדיאַן בילדער.
געגרינדעט אין 1945, Mahindra & Mahindra (זייַן באַאַמטער נאָמען זינט 1948) סטאַרטעד פּראָדוצירן אונטער דערלויבעניש די Jeep CJ3 (דעמאָלט נאָך יידענאַפייד ווי Willys-Overland CJ3) פֿון 1947, ביז פּראַקטאַקלי הייַנט.
אין אנדערע ווערטער, זינט דעמאָלט, אין איין אָדער אנדערן וועג, עס איז געווען אַ דזשיפּ-שייפּט מאַהינדראַ מאָדעל. אגב, דער ערשטער דור פון די טאַר, געבוירן ווי לעצטנס ווי 2010, איז נאָך דער רעזולטאַט פון דעם העסקעם פון אַזוי פילע דעקאַדעס, דזשאַסטיפייינג די וויזשאַוואַל קאַלאַזש צו די CJ3.
אָביעקטיוו: פאַרהייַנטיקן
די איצט אַנוויילד צווייט-דור מאַהינדראַ טאַר, כאָטש קענטיק מאַדערנייזד - ווי ווען CJ האָט געגעבן וועג צו די Wrangler אין 1987 - בלייבט פּרידיקטאַבלי געטרייַ צו די יקאָניק שאַפּעס פון דער אָריגינעל דזשיפּ.
אבער די מאָדערניזירונג פון די גאנצע ינדיאַן טעריין איז געווען ניט באגרענעצט צו די פונדרויסנדיק אַספּעקט. עס איז אין די ינלענדיש אַז די נייַ מאַהינדראַ טאַר האט יוואַלווד די מערסט. עס איצט האט אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם וואָס כולל אַ 7 ″ טאָוטשסקרעען, אָדער אַ קאָליר TFT פאַרשטעלן אין די קיילע טאַפליע וואָס סערוועס ווי אַן אויף-באָרד קאָמפּיוטער. מיר אויך האָבן ספּאָרטי-קוקן סיץ, סטעליע ספּיקערז און עס איז קיין דוחק פון אַפּפּליקוועס נאָכמאַכן טשאַד פיברע ...
טראָץ בלויז דריי פּאָרץ, די Thar קענען קומען אין פיר- אָדער זעקס-אַוועקזעצן קאַנפיגיעריישאַנז. אין די לעצטע קאַנפיגיעריישאַן, דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען סיטאַד סיידווייז, פייסינג יעדער אנדערער - אַ לייזונג וואָס, פֿאַר זיכערקייַט סיבות, איז ניט מער ערלויבט אין אייראָפּע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי אמת אַוועק-וועג ווי עס איז, די רגע-דור מאַהינדראַ טאַר איז געבויט אויף אַ שאַסי מיט ספּאַרס און קראָססמימבערס, און פיר-ראָד פאָר איז נאָרמאַל. די טראַנסמיסיע אַלאַוז איר צו מאַניואַלי באַשטימען צווישן צוויי-ראָד פאָר (2 ה), פיר-ראָד פאָר הויך (4 ה) און נידעריק (4 ל).
טראָץ דעם בייַזייַן פון די שאַסי מיט ספּאַרס און קראָס מיטגלידער, די סאַספּענשאַן איז, טשיקאַווע, פרייַ אויף די צוויי אַקסאַלז. א לייזונג וואָס זאָל גאַראַנטירן די נייַ טאַר אַ מדרגה פון קאַמפּאַזישאַן און ראַפינירטקייַט אויף די אַספאָלט פיל העכער ווי די פון זיין פאָרויסגייער.
ווי די נוצן פון פרייַ סאַספּענשאַן אויף ביידע אַקסאַלז קען ווירקן דיין אַוועק-וועג פאָרשטעלונג מיר טאָן ניט וויסן, אָבער די אַוועק-וועג ספּעקס קענען געבן אַ קלו. די אַנגלעס פון באַפאַלן, אַרויסגאַנג און ווענטראַל זענען ריספּעקטיוולי 41.8°, 36.8° און 27°. די ערד רעשוס איז 226 מם, בשעת די פאָרד קאַפּאַציטעט איז 650 מם.
אונטער די הייַבל עס זענען צוויי אָפּציעס: איינער 2.0 mStallion T-GDI גאַזאָלין מיט 152 הפּ און 320 נם און איינער 2.2 מהאַווק , דיעסעל, מיט 130 הפּ און 300 נם אָדער 320 נם.
די נייַע מאַהינדראַ טאַר וועט זיין פאַרקויף אין ינדיאַ פון ווייַטער אקטאבער און, ווי איר קענען ימאַדזשאַן, דעם ינדיאַן דזשיפּ וועט נישט זיין סאָלד דאָ.
