නව අතර සමානකම් මහින්ද්රා තාර් සහ ජීප් රැන්ග්ලර් - විශේෂයෙන්ම TJ පරම්පරාව (1997-2006) සමඟ, වර්තමාන එකට වඩා සංයුක්ත - අපි ඉන්දියානු තනන්නාගේ ඉතිහාසය දෙස බලන විට වඩාත් පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය.
1945 දී ආරම්භ කරන ලද, Mahindra & Mahindra (1948 සිට එහි නිල නාමය) 1947 සිට ප්‍රායෝගිකව අද දක්වා Jeep CJ3 (එවකට තවමත් Willys-Overland CJ3 ලෙස හඳුනාගෙන ඇත) බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය.
ඒ කියන්නේ ඒ කාලේ ඉඳන්ම එක එක විදිහට ජීප් හැඩේ මහින්ද්රා මොඩල් එකක් තියෙනවා. මාර්ගය වන විට, 2010 තරම් මෑතක දී උපත ලද Thar හි පළමු පරම්පරාව, CJ3 වෙත දෘශ්‍ය කොලෙජ් සාධාරණීකරණය කරමින් දශක ගණනාවක මෙම ගිවිසුමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තවමත් පවතී.
අරමුණ: නවීකරණය
දැන් එළිදක්වා ඇති දෙවන පරම්පරාවේ Mahindra Thar, දෘශ්‍යමාන ලෙස නවීකරණය කර ඇතත් - CJ විසින් 1987 දී Wrangler වෙත ඉඩ දුන් විට මෙන් - මුල් ජීප් රථයේ සංකේතාත්මක හැඩතලවලට අනුමාන කළ හැකි විශ්වාසවන්තව පවතී.
එහෙත් සමස්ත ඉන්දීය භූමියම නවීකරණය කිරීම බාහිර අංශයට පමණක් සීමා නොවීය. නව Mahindra Thar වැඩිපුරම පරිණාමය වී ඇත්තේ අභ්‍යන්තරයේ ය. එහි දැන් 7″ ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් හෝ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන උපකරණ පුවරුවේ වර්ණ TFT තිරයක් ඇතුළත් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඇත. අප සතුව ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති ආසන, සිවිලිමේ ස්පීකර් ද ඇති අතර කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය කරන යෙදුම්වල හිඟයක් නොමැත…
වරායන් තුනක් පමණක් තිබුණද, තාර්ට ආසන හතරකින් හෝ හයක වින්‍යාසයකින් පැමිණිය හැකිය. අවසාන වින්‍යාසය තුළ, පසුපස මගීන් එකිනෙකාට මුහුණලා පැත්තකට අසුන්ගෙන ඇත - ආරක්ෂිත හේතූන් මත යුරෝපයේ තවදුරටත් අවසර නොදෙන විසඳුමකි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සත්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත මෙන්ම, දෙවන පරම්පරාවේ Mahindra Thar ස්පාර් සහ හරස් මෙම්බර් සහිත චැසියක ගොඩනගා ඇති අතර රෝද හතරේ ධාවනය සම්මත වේ. සම්ප්‍රේෂණය මඟින් ඔබට රෝද දෙකේ ධාවකය (2H), රෝද හතරේ ධාවකය ඉහළ (4H) සහ අඩු (4L) අතර අතින් මාරු වීමට ඉඩ සලසයි.
ස්පාර් සහ හරස් මෙම්බර් සහිත චැසිය තිබියදීත්, අත්හිටුවීම, කුතුහලය දනවන පරිදි, අක්ෂ දෙක මත ස්වාධීන වේ. නව තාර් එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් උසස් ඇස්ෆල්ට් මත සන්සුන් භාවය සහ පිරිපහදු කිරීමේ මට්ටමක් සහතික කළ යුතු විසඳුමක්.
අක්ෂ දෙකෙහිම ස්වාධීන අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීම ඔබගේ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න අප නොදන්නා නමුත්, මාර්ගයෙන් බැහැර පිරිවිතරයන් ඉඟියක් සැපයිය හැක. ප්‍රහාරයේ කෝණ, පිටවීම සහ කශේරුකාව පිළිවෙලින් 41.8°, 36.8° සහ 27° වේ. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 226 ක් වන අතර ෆෝඩ් ධාරිතාව මිලිමීටර් 650 කි.
බොනට් යටතේ විකල්ප දෙකක් තිබේ: එකක් 2.0 mStallion T-GDI 152 hp සහ 320 Nm සහ එකක් සහිත පෙට්‍රල් 2.2 mHawk , ඩීසල්, 130 hp සහ 300 Nm හෝ 320 Nm. පැහැදිලි කර නැතත්, ඩීසල් එන්ජිමෙහි ව්‍යවර්ථයේ උපරිම අගයෙහි වෙනස පවතින සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙන් යුක්ති සහගත කළ හැකිය: අතින් හෝ ස්වයංක්රීය, දෙකම වේග හයක් සමඟ.
නව Mahindra Thar ලබන ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට ඉන්දියාවේ විකිණීමට නියමිත අතර, ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, මෙම ඉන්දියානු ජීප් රථය මෙහි විකුණනු නොලැබේ.
