Монандиҳо байни нав Маҳиндра Тар ва Ҷип Вранглер - махсусан бо насли TJ (1997-2006), нисбат ба насли ҳозира зичтар аст, вақте ки мо ба таърихи бинокори ҳиндӣ назар мекунем, ба осонӣ фаҳмоанд.
Соли 1945 таъсис ёфта, Mahindra & Mahindra (номи расмии он аз соли 1948) аз соли 1947 то имрӯз ба истеҳсоли литсензияи Jeep CJ3 (он вақт ҳамчун Willys-Overland CJ3) оғоз кард.
Ба ибораи дигар, аз он вақт инҷониб, ба ин ё он роҳ модели Ҷипшакли Маҳиндра вуҷуд дорад. Дар омади гап, насли якуми Тар, ки ба наздикӣ соли 2010 таваллуд шудааст, ҳанӯз натиҷаи ин созишномаи даҳсолаҳост, ки коллажи визуалиро ба CJ3 асоснок мекунад.
Мақсад: навсозӣ
Насли дуввуми ҳоло ба намоиш гузошташуда Маҳиндра Тар, гарчанде ки ба таври намоён модернизатсия карда шудааст - тавре ки CJ дар соли 1987 ба Wrangler роҳ дод - ба шаклҳои барҷастаи Ҷипи аслӣ содиқ боқӣ мемонад.
Аммо навсозии тамоми рельефи Ҳиндустон бо ҷанбаи беруна маҳдуд набуд. Маҳз дар дохили он Маҳиндра Тари нав бештар таҳаввул ёфтааст. Ҳоло он дорои системаи иттилоотии фароғатӣ мебошад, ки дорои экрани сенсории 7 дюйм ё экрани рангаи TFT дар панели асбобҳо мебошад, ки ҳамчун компютери бортӣ хизмат мекунад. Мо инчунин курсиҳои намуди варзишӣ, баландгӯякҳои шифт дорем ва ҳеҷ гуна аппликаҳое, ки ба нахи карбон тақлид мекунанд, кам нестанд…
Сарфи назар аз доштани ҳамагӣ се бандар, Thar метавонад дар конфигуратсияҳои чор ё шаш курсӣ бошад. Дар конфигуратсияи охирин мусофирони қафо паҳлӯ нишаста, ба ҳамдигар рӯ ба рӯ мешаванд - ҳалли он, ки бо сабабҳои бехатарӣ, дигар дар Аврупо иҷозат дода намешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Маҳиндра Тар, ки насли дуюм аст, дар як шасси бо штангаҳо ва узвҳо сохта шудааст ва гардонандаи чорчарҳа стандартӣ аст. Интиқол ба шумо имкон медиҳад, ки ба таври дастӣ байни гардонандаи дучархӣ (2H), гардонандаи чорчархаи баланд (4H) ва паст (4L) гузаред.
Сарфи назар аз мавҷудияти шасси бо штангҳо ва узвҳо, таваққуф, кунҷкобу, дар ду меҳвар мустақил аст. Ҳалли он, ки бояд ба Thar-и нав сатҳи оромӣ ва тозакунии асфалтро аз сатҳи пешгузаштаи худ кафолат диҳад.
Чӣ тавр истифодаи таваққуфгоҳи мустақил дар ҳарду меҳвар метавонад ба кори берун аз роҳатон таъсир расонад, мо намедонем, аммо хусусиятҳои берун аз роҳ метавонад як нишон диҳанд. Кунҷҳои ҳамла, баромад ва вентралӣ мутаносибан 41,8°, 36,8° ва 27° мебошанд. Тозакунии замин 226 мм, дар ҳоле ки иқтидори форд 650 мм аст.
Дар зери капот ду вариант мавҷуд аст: як 2,0 mStallion T-GDI бензин бо 152 асп ва 320 Нм ва як 2,2 мХавк , дизелӣ, бо қувваи 130 асп ва 300 Нм ё 320 Нм Ҳарчанд шарҳ дода нашудааст, фарқияти арзиши максималии момент дар муҳаррики дизелӣ метавонад бо ду интиқоли мавҷуда асоснок карда шавад: дастӣ ё автоматӣ, ҳарду бо шаш суръат.
Мошини нави Маҳиндра Тар аз моҳи октябри соли оянда дар Ҳиндустон ба фурӯш мебарояд ва тавре ки шумо тасаввур мекунед, ин ҷипи ҳиндӣ дар ин ҷо фурӯхта намешавад.
