Juster de nije Toyota Yaris Cross , ien fan 'e grutte bets fan it Japanske merk foar it folgjende jier yn Jeropa - lykas jo witte, sille wy moatte wachtsje op' e simmer fan 2021 om dit model op 'e diken te sjen.
En om te begripen wat wy kinne ferwachtsje fan dizze unike Toyota Yaris Cross - en wêrom't it wachtsjen sa grut is - prate wy fia Skype mei twa fan dyjingen dy't ferantwurdlik binne foar it ûntwikkeljen fan it model.
Se binne Yasunori Suezawa, haadyngenieur fan it Yaris Cross-projekt, en Keisuke Morisaki, ien fan 'e saakkundigen fan Toyota hybride systemen.
Keisuke Morisaki, Chief Engineer by Toyota
Toyota Yaris Cross. Want no?
Om't Toyota it pioniermerk wie yn 'e kommersjeel suksesfolle lansearring fan it SUV-konsept - wy prate oer de earste generaasje fan 'e Toyota RAV4 - fregen wy Yasunori Suezawa wêrom't it Toyota sa lang duorre om dit segmint (B-SUV) te berikken, de iene dat it meast yn Europa opgroeid is.
Yasunori Suezawa, Chief Engineer by ToyotaIk tink dat wy sawat 20 jier lyn in ferlykber foarstel yn dit segmint lansearren, de Toyota Urban Cruiser. Hoe dan ek, wy hawwe gewoan gjin Cross Yaris earder frijlitten fanwegen gebrek oan in geskikt platfoarm. Dat wie de prioriteit. Untwikkelje in gaadlik platfoarm, de TNGA GA-B, lansearje dan de nije generaasje Yaris en begjin fan dêrút it berik te diversifisearjen mei dit nije Yaris Cross.
In Japanner mei in Europeeske persoanlikheid
It ferjitten en mislearjen dêr't de Toyota Urban Cruiser op stimd is, is iets dat Toyota net werhelje wol mei de Yaris Cross. Dat is wêrom al syn ûntwikkeling en produksje hat altyd rekken hâlden mei de smaak fan Europeeske konsuminten.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerAlle Toyota's 4e generaasje hybride systeem hat rekken hâlden mei de smaak en foarkar fan Europeeske bestjoerders. Bestjoerders dy't tradisjoneel in mear dynamyske posysje ferwachtsje fan har auto's. Dêrom hawwe wy ús hybride systeem en syn trochgeande gearbox ôfstimd om te foldwaan oan 'e behoeften fan' e Jeropeeske merk.
Yn ferliking mei de konvinsjonele Toyota Yaris brûkt de Toyota Yaris Cross deselde 1.5 Atkinson-syklus atmosfearyske motor stipe troch in elektryske motor, foar in kombineare totale krêft fan 116 hk.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Nettsjinsteande it folsleine dielen fan meganyske komponinten, iepenbiere Keisuke Morisaki ús dat Toyota keas foar in oare elektroanyske motorkonfiguraasje om te passen oan 'e spesifike behoeften fan in SUV (gruttere ôfmjittings en mear gewicht), sadat de rydûnderfining en effisjinsje net fermindere wurde.
De grutte ferskillen yn ferliking mei de konvinsjonele Yaris (hatchback) einigje ferskine yn de AWD-i (all-wheel drive) ferzjes fan de Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, Toyota Hybrid Systems Specialist EngineerWy hawwe yn 'e Yaris Cross AWD-i-ferzjes in lytse elektryske motor mei 3,9 kW fan krêft en 51 Nm fan maksimale koppel oanbrocht om ús SUV te helpen yn situaasjes mei minne grip. De maksimale krêft is net signifikant, en hoecht ek net te wêzen. Wat echt telt is it ekstra koppel dat dizze motor fertsjintwurdiget yn situaasjes mei lege grip.
De nije Toyota Yaris Cross, lykas wy hjir al rapporteare, sil pas yn 2021 yn Portugal oankomme. Yn dizze fideo kinne jo alles fine wat jo witte moatte oer Toyota's nije B-SUV:
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.