જો ત્યાં એવા લોકો છે જેઓ ટ્રામના મૌનની પ્રશંસા કરે છે, તો એવા લોકો પણ છે જેઓ કમ્બશન એન્જિનના "રમ્બલ"ને ચૂકી જાય છે. કદાચ એટલા માટે જ એવા લોકો હતા જેમણે ટેસ્લા મોડલ S ને… V8 સાથે નક્કી કર્યું હતું!
ના, તે એપ્રિલ ફૂલની 'ગેમ' નથી — આખરે ડિસેમ્બર છે. આ મોડલ S શેવરોલે કેમરોના "V" માં આઠ સિલિન્ડરોના વિશાળ બ્લોક દ્વારા «એનિમેટેડ» છે, જે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં અમને સામાન્ય રીતે આ ટ્રામનો ફ્રંક મળશે.
આ રચના રિચ બેનોઈટ દ્વારા છે, રિચ રિબિલ્ડ્સ યુટ્યુબ ચેનલમાંથી, અને તે લાસ વેગાસ (યુએસએ) માં આ વર્ષની SEMA ની આવૃત્તિમાં પણ દર્શાવવામાં આવી છે.
જો કે, પ્રોજેક્ટનો હવાલો સંભાળનાર વ્યક્તિ યાદ રાખે છે કે આ મોડેલ S V8 હજુ પણ "દોડવાનું શરૂ કરતા પહેલા ચાલવાનું શીખી રહ્યું છે", તેથી તમામ સેટિંગ્સને વ્યવસ્થિત કરવા અને તે સંખ્યાઓને સમજવા માટે તેને ડાયનામોમીટર પર લઈ જવું જરૂરી છે. પહોંચવા માટે સક્ષમ.
માત્ર આ તબક્કે તે શક્તિને સમજવાનું શક્ય બનશે કે આ મોડેલ S ઉત્પાદન કરવા માટે સક્ષમ છે, તે મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે અને સમગ્ર સમૂહના કુલ સમૂહ, જેમાં કુદરતી રીતે કેટલીક વિશિષ્ટતાઓ છે, જેમ કે નીચું સસ્પેન્શન.
અંદર, અને તેમ છતાં સામાન્ય ડિઝાઇન બદલાઈ નથી, કેન્દ્રમાં ટ્રાન્સમિશન ટનલ અને ક્રમિક ગિયરબોક્સ અલગ છે, એવી વિગતો કે જે આપણે ઉત્તર અમેરિકન બ્રાન્ડના મોડેલમાં જોવા માટે ટેવાયેલા નથી.
પણ અજાણી વાત એ છે કે લોડિંગ ડોર, ડાબી ટેલલાઇટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, તેણે ઇંધણની ટાંકી ભરવા માટે નોઝલનો માર્ગ આપ્યો છે.
શું આનાથી વધુ "અકુદરતી" કંઈ છે? કદાચ ના.
પરંતુ એક વાત ચોક્કસ છે કે, તમે જ્યાં પણ જાઓ ત્યાં આ ટેસ્લા મોડલ એસનું ધ્યાન ગયું નથી. અને જો તે V8 ના "નસકોરા" નથી જે ધ્યાન ખેંચે છે, તો તે બાહ્ય બ્રોન્ઝ પેઇન્ટવર્ક હશે.