Ikiwa kuna wale wanaothamini ukimya wa tramu, pia kuna wale ambao hukosa "rumble" ya injini ya mwako. Labda hiyo ndiyo sababu kulikuwa na wale walioamua Tesla Model S na… V8!
Hapana, si 'mchezo' wa Wajinga wa Aprili - ni Desemba hata hivyo. Mfano huu wa S "huhuishwa" na kizuizi kikubwa cha silinda nane kwenye "V" kutoka kwa Chevrolet Camaro, ambayo iliwekwa kwenye gati ambapo kwa kawaida tungepata sehemu ya tramu hii.
Ubunifu huu umefanywa na Rich Benoit, kutoka chaneli ya YouTube ya Rich Rebuilds, na hata imeangaziwa katika toleo la mwaka huu la SEMA, huko Las Vegas (Marekani).
Walakini, mtu anayesimamia mradi anakumbuka kuwa Model S V8 bado "inajifunza kutembea kabla ya kuanza kukimbia", kwa hivyo ni muhimu kuipeleka kwenye dynamometer ili kurekebisha mipangilio yote na kuelewa nambari ambazo ni. uwezo wa kufikia.
Ni katika hatua hii tu ndipo itawezekana kutambua nguvu ambayo Model S hii ina uwezo wa kutoa, kasi ya juu ina uwezo wa kufikia na jumla ya wingi wa seti nzima, ambayo kwa asili ina sifa fulani, kama vile kusimamishwa kwa chini.
Ndani, na ingawa muundo wa jumla haujabadilika, handaki ya upitishaji katikati na kisanduku cha gia kinachofuatana kinaonekana, maelezo ambayo hatujazoea kuona katika mfano wa chapa ya Amerika Kaskazini.
Lakini hata mgeni ni ukweli kwamba mlango wa upakiaji, ulioingizwa kwenye taa ya kushoto, umetoa njia ya pua ya kujaza tank ya mafuta.
Je, kuna kitu zaidi ya "kinyume cha asili" kuliko hiki? Pengine si.
Lakini jambo moja ni hakika, Tesla Model S hii haiendi bila kutambuliwa popote unapoenda. Na ikiwa sio "koroma" ya V8 inayovutia, itakuwa rangi ya shaba ya nje.