पिछले एयर-कूल्ड पोर्श, 911 (993) को स्पीडस्टर संस्करण नहीं मिला (आधिकारिक तौर पर) जिसके कुछ पूर्ववर्ती हकदार थे। शायद इसीलिए गनथर वर्क्स ने "हाथों पर" फेंका और इसे बनाया 993 स्पीडस्टर रीमास्टर्ड कि हमने आज आपसे बात की।
फिर भी तेजी से सामान्य होने वाले रेस्टोमॉड का एक और उदाहरण, 993 स्पीडस्टर रीमास्टर्ड को गनथर वर्क्स तकनीशियनों के लिए बहुत काम की आवश्यकता है। क्यों? सरल। चूंकि कोई 911 (993) स्पीडस्टर नहीं था, इसलिए व्यापक रेट्रोफिट कार्य की आवश्यकता थी, जिससे कई संरचनात्मक सुदृढीकरण हो गए।
इनके अलावा, गनथर वर्क्स ने 993 स्पीडस्टर रीमास्टर्ड कार्बन फाइबर हुड को मूल, "फुच्स" स्टाइल व्हील्स और एक 3 डी प्रिंटेड इनकॉनल एग्जॉस्ट सिस्टम की तुलना में 25% हल्का पेश किया।
आंतरिक "सब कुछ का सबूत"
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, इस 993 स्पीडस्टर रीमास्टर्ड की विंडशील्ड 911 (993) कैब्रियोलेट की तुलना में छोटी है, और इसे पूरी तरह से छोड़ना भी संभव है।
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अंदर, हालांकि गनथर वर्क्स की नवीनतम रचना में एक हुड है, इसमें वेदरप्रूफ सामग्री, एक एल्यूमीनियम उपकरण पैनल और कई कार्बन फाइबर भाग हैं, जिनमें से सीटें बाहर खड़ी हैं।
अंत में, जहां तक यांत्रिकी का संबंध है, यह रोथस्पोर्ट रेसिंग से उसी 4.0 एल फ्लैट-सिक्स का उपयोग करता है जो पहले से ही गनथर वर्क्स के अपने 400 आर द्वारा उपयोग किया जाता था। हम बात कर रहे हैं 441 एचपी और 454 एनएम वाले इंजन के बारे में जो 911 के गेट्रैग मैनुअल गियरबॉक्स (993) के उन्नत संस्करण के माध्यम से पिछले पहियों पर भेजे जाते हैं।
केवल 25 प्रतियों तक सीमित और 2022 की शुरुआत के लिए निर्धारित उत्पादन की शुरुआत के साथ, यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि इस 993 स्पीडस्टर रीमास्टर्ड की लागत कितनी होगी। हालांकि, यह 400R द्वारा अनुरोधित 565,000 डॉलर (लगभग 466 हजार यूरो) से अधिक होना चाहिए।