Jučer novi Toyota Yaris Cross , jedna od velikih oklada japanske marke za sljedeću godinu u Europi — kao što znate, morat ćemo pričekati ljeto 2021. da bismo ovaj model vidjeli na cestama.
A kako bismo razumjeli što možemo očekivati od ove jedinstvene Toyote Yaris Cross – i zašto je čekanje tako veliko – razgovarali smo putem Skypea s dvojicom odgovornih za razvoj modela.
To su Yasunori Suezawa, glavni inženjer projekta Yaris Cross, i Keisuke Morisaki, jedan od Toyotinih stručnjaka za hibridne sustave.
Keisuke Morisaki, glavni inženjer u Toyoti
Toyota Yaris Cross. Jer sada?
Kako je Toyota bila pionirska marka u komercijalno uspješnom lansiranju SUV koncepta — govorimo o prvoj generaciji Toyote RAV4 — pitali smo Yasunorija Suezawa zašto je Toyoti trebalo toliko dugo da dosegne ovaj segment (B-SUV), onaj da je većina odrasla u Europi.
Yasunori Suezawa, glavni inženjer u ToyotiSjećam se da smo prije 20-ak godina lansirali sličan prijedlog u ovom segmentu, Toyota Urban Cruiser. U svakom slučaju, jednostavno nismo ranije izbacili Cross Yaris zbog nedostatka prikladne platforme. To je bio prioritet. Razvijte prikladnu platformu, TNGA GA-B, zatim lansirajte novu generaciju Yarisa i odatle počnite diverzificirati ponudu s ovim novim Yaris Crossom.
Japanac s europskom osobnošću
Zaborav i neuspjeh za koji je izglasan Toyota Urban Cruiser nešto je što Toyota ne želi ponoviti s Yarisom Crossom. Zato je u svom razvoju i proizvodnji uvijek vodio računa o ukusu europskih potrošača.
Keisuke Morisaki, Toyotin inženjer za hibridne sustaveSav Toyotin hibridni sustav 4. generacije uzeo je u obzir ukus i preferencije europskih vozača. Vozači koji od svojih automobila tradicionalno očekuju dinamičnije držanje. Zato smo naš hibridni sustav i njegov kontinuirani mjenjač prilagodili potrebama europskog tržišta.
U usporedbi s konvencionalnom Toyotom Yarisom, Toyota Yaris Cross koristi isti atmosferski motor 1.5 Atkinsonovog ciklusa koji podržava električni motor, za kombiniranu ukupnu snagu od 116 KS.
Pretplatite se na naše obavijesti
Unatoč potpunom dijeljenju mehaničkih komponenti, Keisuke Morisaki nam je otkrio da se Toyota odlučila za drugačiju elektroničku konfiguraciju motora kako bi odgovarala specifičnim potrebama SUV-a (veće dimenzije i veća težina), kako se ne bi narušili doživljaj vožnje i učinkovitost.
Velike razlike u odnosu na konvencionalni Yaris (hatchback) na kraju se pojavljuju u AWD-i (pogon na sve kotače) verzijama Yaris Crossa.
Keisuke Morisaki, Toyotin inženjer za hibridne sustaveU Yaris Cross AWD-i verzije ugradili smo mali električni motor snage 3,9 kW i 51 Nm maksimalnog okretnog momenta kako bismo pomogli našem SUV-u u situacijama lošeg prianjanja. Maksimalna potencija nije značajna, niti je trebala biti. Ono što se doista računa je dodatni okretni moment koji ovaj motor predstavlja u situacijama slabog prianjanja.
Nova Toyota Yaris Cross, kao što smo već izvijestili ovdje, stići će u Portugal tek 2021. U ovom videu možete pronaći sve što trebate znati o Toyotinom novom B-SUV-u:
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.