On päevi, mis on seda väärt. Ühe päeva oli mul uus Alpine A110S ja Estorili ringrada praktiliselt üksinda. Eesmärk? Kinnitage kõigi Dieppe kaubamärgi Alpine A110S uute funktsioonide tõhusust.
Väliselt on muutunud väga vähe. Aga kui me rooli taha hüppame – ja milline soov mul oli seda teha… – siis kõik muutub.
Vaadake videot ja kõiki meie sensatsioone uue Alpine A110S rooli taga:
Radikaalne, kuid rahulik...
Kuna vedru jäikus on suurenenud 50%, stabilisaatorivardad 100% ja mõlema telje rehvid on laiemad, võib Alpine A110S muutuda vähem tsiviliseerituks.
See on tõsi, see oli. Kuid mitte selles proportsioonis, mida numbrid aimasid.
Alpine A110S, nagu ka tema õed-vennad, jääb autoks, millega on lihtne igapäevaselt elada. On näha, et ta on kindlam, keskendunum, kuid siiski tsiviliseeritud.
Mis aga puudutab mootorit, siis tavasõidul 40 hj kasvu pole tunda. Muide, kiirendus 0-100 km/h kiirenes vaid 0,1 sekundiga.
Kuid kui soovite teada kõiki selle tehnilisi andmeid, klõpsake sellel nupul:
KÕIK A110S numbrid
Rajale ilma rahuta...
Kui maanteel pole erinevused nii suured, annavad selle Alpine A110S-ile rajal tehtud muudatused tunda.
Suund muutus veelgi vahetumaks ja üldine käitumine võitis kõigis aspektides.
Mis puudutab võimsuse kasvu (+40 hj), siis just rajal annab tõusu efektselt tunda. Kurvides väljudes hakkame kiindumusega gaasipedaali muljuma (muidu kiindumus polegi nii suur...) tõukab 1,8 Turbo mootor meid sihikindlamalt. Ja siin teeb oma tööd ka elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal.
Mis puudutab hinda, mis on juba saadaval Portugalis, uus Alpine A110S maksab 76 300 eurot . See on umbes 9000 eurot rohkem kui mudeli baasversioon.