Hay días que valen la pena. Por un día, tuve el nuevo Alpine A110S y el Circuito de Estoril prácticamente solo. ¿Objetivo? Confirme la efectividad de todas las nuevas características que la marca Dieppe operó en el Alpine A110S.
En el exterior, muy poco ha cambiado. Pero cuando nos ponemos al volante, y qué ganas tenía de hacerlo ... ahí es cuando todo cambia.
Mira el vídeo y descubre todas nuestras sensaciones al volante del nuevo Alpine A110S:
Radical pero tranquilo ...
Con la rigidez del resorte aumentada en un 50%, las barras estabilizadoras en un 100% y los neumáticos más anchos en ambos ejes, es de esperar que el Alpine A110S se vuelva menos civilizado.
Es cierto, lo fue. Pero no en la proporción en que los números hacen una suposición.
El Alpine A110S, al igual que sus hermanos, sigue siendo un automóvil con el que es fácil vivir a diario. Puede ver que es más firme, más concentrado, pero aún civilizado.
En cuanto al motor, el aumento de 40 CV en conducción normal no se siente. Por cierto, la aceleración de 0 a 100 km / h solo se aceleró en 0,1 s.
Pero si quieres conocer todos sus datos técnicos pincha en este botón:
TODOS los números A110S
En una pista sin calma alguna ...
Si las diferencias no son tan grandes en la carretera, las modificaciones realizadas a este Alpine A110S en la pista lo hacen sentir.
La dirección se hizo aún más inmediata y el comportamiento general ganó en todos los aspectos.
En cuanto a la ganancia de potencia (+40 CV), es en la pista donde se siente efectivamente el aumento. Al salir de las curvas empezamos a pisar el acelerador con cariño (otras veces el cariño no es tanto…) el motor 1.8 Turbo nos empuja con más determinación. Y aquí también es donde el diferencial de deslizamiento limitado electrónico hace su trabajo.
En cuanto al precio, ya disponible en Portugal, el nuevo Alpine A110S cuesta 76300 euros . Eso es unos 9000 euros más que la versión básica del modelo.