Тюнинг дүйнөсүндө "жупуну" коюу сыяктуу баары мүмкүн окшойт. Volkswagen Polo GTI Honda Civic Type R караганда көбүрөөк же көбүрөөк күчкө ээ.
Анан эмне үчүн бул мүмкүн эмес? Polo GTI, төмөнкү сегмент болгонуна карабастан, ошондой эле Civic Type R сыяктуу 2,0 л турбо менен жабдылган. Ал, албетте, EA888ден K20Cге караганда көбүрөөк же көбүрөөк аттын күчүн алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ — жана биз атүгүл аны Volkswagen тобунун башка моделдеринде көргөн.
Бул учурда, баштапкы чекит стандарт катары Volkswagen Polo GTI 200 л.с. жана 320 Нм, бирок BR- Performance , ECU (кыймылдаткычты башкаруу бирдиги) оптималдаштыруу жана кыймылдаткыч даярдоо боюнча адис, 2.0 TSI үчүн бир нече этаптары бар. Эң экстремалдуу кульминация (3-этап) 324 л.с. жана 504 Нм максималдуу момент менен!
Бизде Polo GTIнин өндүрүмдүүлүгү боюнча маалыматтар жок, бирок алдыңкы огу аркылуу дагы 124 л.с. күчү менен алар сериядагы моделден (0-100 км/саат ылдамдыкта 6,7сек) ашып кетиши керек деп ишенишибиз керек.
Күчтүн жана моменттин бул баалуулуктарына жетүү үчүн ECUнун "кайра картасынан" алда канча көп талап кылынат. BR-Performance's Volkswagen Polo GTI Stage 3 жаңы турбо, жаңы "тамп клапаны", жаңы муздаткыч жана жаңы соргуч системага ээ... ЭКЮну кайра программалоодон тышкары.
Биздин баракчага жазылыңыз
Polo GTI үчүн ашыкча баалуулуктарбы? 1-этап жана 2-этап кыйла орточо. ал тургай 1-этап , Polo GTIнин өндүрүмдүүлүгү 35 л.с. (235 л.с.) жана 100 Нм (420 Нм) алып, 0-100 км/саат ылдамдыгын 6,2 секундага чейин азайтууга жөндөмдүү. 2-этапта , күчүн жана моментин, тиешелүүлүгүнө жараша, 250 л.с. жана 470 Нм чейин көтөрөт, өзгөртүүлөр 3-этапта көргөн жаңыртуунун бир бөлүгүн кабыл алуу менен көбүрөөк чагылдырылган.
Бардык кошумча витаминди жерге коюу үчүн, Polo GTI шасси жагынан өзгөрүүлөргө дуушар болгонун көрүүгө болот, бирок ал өзгөрүүлөр кандай болгон өнүккөн эмес. Бирок, үнү, кыймыл-аракети менен даярдоочудан жасалгаларды алып салып, «кой терисин жамынган карышкыр» берип кала жаздады.
