ٹیوننگ کی دنیا میں، سب کچھ ممکن نظر آتا ہے، جیسے "معمولی" ڈالنا ووکس ویگن پولو جی ٹی آئی Honda Civic Type R سے زیادہ یا زیادہ طاقت کے ساتھ۔
اور یہ ممکن کیوں نہیں ہوگا؟ پولو جی ٹی آئی، نیچے ایک سیگمنٹ ہونے کے باوجود، 2.0 ایل ٹربو سے بھی لیس ہے، بالکل سوک ٹائپ R کی طرح۔ یہ یقینی طور پر EA888 سے K20C سے زیادہ یا زیادہ ہارس پاور نکالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اسے ووکس ویگن گروپ کے دوسرے ماڈلز میں دیکھا۔
اس صورت میں، نقطہ آغاز 200 ایچ پی اور 320 این ایم ووکس ویگن پولو جی ٹی آئی معیاری کے طور پر ہے، لیکن BR- کارکردگی , ECU (انجن کنٹرول یونٹ) کی اصلاح اور انجن کی تیاری میں ماہر، 2.0 TSI کے کئی مراحل ہیں۔ 324 hp پاور اور 504 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک کے ساتھ انتہائی انتہائی انتہا (مرحلہ 3)!
ہمارے پاس پولو جی ٹی آئی کی کارکردگی کے بارے میں ڈیٹا نہیں ہے، لیکن ہمیں یقین کرنا ہوگا کہ ایک اور 124 ایچ پی کے سامنے کے ایکسل سے گزرنے کے ساتھ، انہیں سیریز کے ماڈل (0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 6.7 سیکنڈ) سے آگے نکلنا ہوگا۔
طاقت اور ٹارک کی ان اقدار تک پہنچنے کے لیے، اس نے ECU کے "ری میپ" سے کہیں زیادہ وقت لیا۔ BR-Performance کے Volkswagen Polo GTI اسٹیج 3 میں ECU کی دوبارہ پروگرامنگ کے علاوہ ایک نیا ٹربو، ایک نیا "ڈمپ والو"، ایک نیا انٹرکولر اور ایک نیا ایگزاسٹ سسٹم ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
پولو GTI کے لئے ضرورت سے زیادہ اقدار؟ مرحلہ 1 اور مرحلہ 2 زیادہ اعتدال پسند ہیں۔ یہاں تک کہ میں درجہ 1 ، پولو جی ٹی آئی کی کارکردگی میں اضافہ ظاہری ہے، جو 35 ایچ پی (235 ایچ پی) اور 100 این ایم (420 این ایم) حاصل کرتا ہے، جو 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کو 6.2 سیکنڈ تک کم کرنے کے قابل ہے۔ اسٹیج 2 پر ، جو بالترتیب 250 hp اور 470 Nm تک پاور اور ٹارک کو بڑھاتا ہے، تبدیلیاں زیادہ تاثراتی ہیں، جو اپ گریڈ کا حصہ ہے جسے ہم نے اسٹیج 3 میں دیکھا تھا۔
تمام اضافی وٹامن کو فرش پر ڈالنے کے لیے، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ پولو جی ٹی آئی میں چیسس کے لحاظ سے تبدیلیاں آئی ہیں، حالانکہ یہ آگے نہیں بڑھا ہے کہ وہ تبدیلیاں کیا تھیں۔ تاہم، جس طرح سے اس کی آواز آتی ہے اور جس طرح سے اس کی حرکت ہوتی ہے، تیار کرنے والے سے سجاوٹ کو ہٹاتے ہوئے، اس نے تقریباً ایک "بھیڑ کے لباس میں بھیڑیا" دیا تھا۔
