În lumea tuningului, totul pare să fie posibil, ca să punem un „modest” Volkswagen Polo GTI cu la fel de mult sau mai multă putere decât o Honda Civic Type R.
Și de ce nu ar fi posibil? Polo GTI, în ciuda faptului că este un segment mai jos, vine echipat și cu un turbo de 2,0 l, la fel ca Civic Type R. Cu siguranță are potențialul de a extrage din EA888 la fel de mulți sau mai mulți cai putere decât K20C - și chiar am avut l-am vazut la alte modele ale grupului Volkswagen.
În acest caz, punctul de plecare este cei 200 CP și 320 Nm ai Volkswagen Polo GTI în standard, dar BR-Performanță , specialist în optimizarea ECU (unitate de control al motorului) și pregătirea motorului, are mai multe etape pentru 2.0 TSI. Cel mai extrem culminează (Etapa 3) cu 324 CP putere și 504 Nm cuplu maxim!
Nu avem date despre performantele lui Polo GTI, dar trebuie sa credem ca cu inca 124 CP trecand prin puntea fata, vor trebui sa depaseasca modelul de serie (6.7s de la 0-100 km/h).
Pentru a atinge aceste valori de putere și cuplu, a fost nevoie de mult mai mult decât o „remapă” a ECU. Volkswagen Polo GTI Stage 3 de la BR-Performance are un nou turbo, o nouă „supapă de descărcare”, un nou intercooler și un nou sistem de evacuare... în plus față de reprogramarea ECU.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Valori excesive pentru Polo GTI? Etapa 1 și Etapa 2 sunt mai moderate. chiar și în Etapa 1 , câștigul de performanță al lui Polo GTI este expresiv, câștigând 35 CP (235 CP) și 100 Nm (420 Nm), capabil să reducă 0-100 km/h la 6.2s. Pe Etapa 2 , care ridică puterea și cuplul la, respectiv, 250 CP și 470 Nm, modificările sunt mai expresive, primind o parte din upgrade-ul pe care l-am văzut în Etapa 3.
Pentru a pune pe jos toată vitamina în plus, puteți observa că Polo GTI a suferit modificări în ceea ce privește șasiul, deși nu s-a avansat care au fost acele modificări. Totuși, prin felul în care sună și prin felul în care se mișcă, scoțând decorațiunile din preparat, aproape că a dat un „lup în haine de oaie”.
