Nel mondo del tuning tutto sembra possibile, come mettere un “modesto” Volkswagen Polo GTI con tanta o più potenza di una Honda Civic Type R.
E perché non sarebbe possibile? La Polo GTI, nonostante sia un segmento inferiore, è dotata anche di un turbo 2.0 l, proprio come la Civic Type R. Ha certamente il potenziale per estrarre dall'EA888 una potenza pari o superiore alla K20C - e abbiamo anche visto in altri modelli del gruppo Volkswagen.
In questo caso il punto di partenza sono i 200 CV e 320 Nm della Volkswagen Polo GTI di serie, ma il BR-Prestazioni , specialista nell'ottimizzazione della ECU (unità di controllo del motore) e nella preparazione del motore, ha diverse fasi per la 2.0 TSI. Il più estremo culmina (Fase 3) con 324 CV di potenza e 504 Nm di coppia massima!
Non abbiamo dati sulle prestazioni della Polo GTI, ma dobbiamo credere che con altri 124 CV che passano per l'avantreno, dovranno superare il modello di serie (6,7 secondi da 0-100 km/h).
Per raggiungere questi valori di potenza e coppia è servito molto di più di una “rimappatura” della ECU. La Volkswagen Polo GTI Stage 3 di BR-Performance ha un nuovo turbo, una nuova "valvola di scarico", un nuovo intercooler e un nuovo sistema di scarico... oltre alla riprogrammazione della ECU.
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Valori eccessivi per la Polo GTI? La fase 1 e la fase 2 sono più moderate. anche nel Fase 1 , il guadagno prestazionale della Polo GTI è espressivo, guadagnando 35 CV (235 CV) e 100 Nm (420 Nm), in grado di ridurre lo 0-100 km/h a 6,2 secondi. Sul palco 2 , che aumenta potenza e coppia rispettivamente a 250 CV e 470 Nm, le modifiche sono più espressive, ricevendo parte dell'aggiornamento che abbiamo visto nella Fase 3.
Per mettere tutta la vitamina in più sul pavimento, puoi vedere che la Polo GTI ha subito modifiche in termini di telaio, sebbene non sia stato anticipato quali fossero tali modifiche. Tuttavia, dal modo in cui suona e dal modo in cui si muove, rimuovendo le decorazioni dal preparatore, ha quasi dato un "lupo travestito da pecora".
