Vakar naujas Toyota Yaris Cross , vienas didžiausių japoniško prekės ženklo statymų kitiems metams Europoje – kaip žinia, teks palaukti 2021 metų vasaros, kad pamatytume šį modelį keliuose.
Ir norėdami suprasti, ko galime tikėtis iš šio unikalaus Toyota Yaris Cross – ir kodėl taip ilgai laukti – per „Skype“ kalbėjomės su dviem už modelio kūrimą atsakingais asmenimis.
Tai Yasunori Suezawa, Yaris Cross projekto vyriausiasis inžinierius ir Keisuke Morisaki, vienas iš Toyota hibridinių sistemų ekspertų.
Keisuke Morisaki, „Toyota“ vyriausiasis inžinierius
Toyota Yaris Cross. Nes dabar?
Kadangi Toyota buvo komerciškai sėkmingo SUV koncepcijos pristatymo pradininkas – kalbame apie pirmąją Toyota RAV4 kartą – paklausėme Yasunori Suezawa, kodėl Toyotai prireikė tiek laiko, kad pasiektų šį segmentą (B-SUV). kad dauguma užaugo Europoje.
Yasunori Suezawa, „Toyota“ vyriausiasis inžinieriusPrisimenu, kad maždaug prieš 20 metų šiame segmente pristatėme panašų pasiūlymą – „Toyota Urban Cruiser“. Šiaip ar taip, mes tiesiog neišleidome Cross Yaris anksčiau, nes trūko tinkamos platformos. Tai buvo prioritetas. Sukurkite tinkamą platformą TNGA GA-B, tada išleiskite naujos kartos Yaris ir pradėkite įvairinti asortimentą su šiuo naujuoju Yaris Cross.
Europietiškos asmenybės japonas
Toyota Urban Cruiser užmaršumas ir nesėkmė yra tai, ko Toyota nenori kartoti su Yaris Cross. Štai kodėl kuriant ir gaminant visada buvo atsižvelgta į Europos vartotojų skonį.
Keisuke Morisaki, Toyota hibridinių sistemų specialistasVisa Toyota 4 kartos hibridinė sistema atsižvelgė į Europos vairuotojų skonį ir pageidavimus. Vairuotojai, kurie tradiciškai tikisi iš savo automobilių dinamiškesnės laikysenos. Štai kodėl mes sureguliavome savo hibridinę sistemą ir jos nuolatinę pavarų dėžę, kad atitiktų Europos rinkos poreikius.
Palyginti su įprastu Toyota Yaris, Toyota Yaris Cross naudoja tą patį 1,5 Atkinsono ciklo atmosferinį variklį su elektros varikliu, kurio bendra galia yra 116 AG.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Nepaisant visiško mechaninių komponentų dalijimosi, Keisuke Morisaki mums atskleidė, kad Toyota pasirinko kitokią elektroninio variklio konfigūraciją, kad atitiktų specifinius visureigio poreikius (didesni matmenys ir didesnis svoris), kad nepablogėtų vairavimo patirtis ir efektyvumas.
Dideli skirtumai, palyginti su įprastu Yaris (hečbeku), galiausiai atsiranda AWD-i (visų ratų pavara) Yaris Cross versijose.
Keisuke Morisaki, Toyota hibridinių sistemų specialistasYaris Cross AWD-i versijose sumontavome nedidelį elektros variklį, kurio galia 3,9 kW ir 51 Nm maksimalus sukimo momentas, kad padėtų mūsų visureigiui prastos sukibimo situacijose. Didžiausia galia nėra reikšminga ir to nereikėjo. Iš tikrųjų svarbus yra papildomas sukimo momentas, kurį šis variklis suteikia esant silpnam sukibimui.
Naujasis Toyota Yaris Cross, kaip jau pranešėme čia, į Portugaliją pasieks tik 2021 m. Šiame vaizdo įraše rasite viską, ką reikia žinoti apie naująjį Toyota B visureigį:
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.