Шатаах хөдөлгүүрт ламбда датчик байхгүй бол түлш хэмнэх, яндангийн хийг цэвэрлэх боломжгүй юм. Эдгээр мэдрэгчийн ачаар хөдөлгүүрийн бохирдол эрс багасч, ашиглахад таатай байна.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэгддэг ламбда датчик нь яндангийн хийн хүчилтөрөгчийн агууламж ба хүрээлэн буй орчны хүчилтөрөгчийн агууламжийн ялгааг хэмжих үүрэгтэй.
Энэ мэдрэгч нь үсгийн нэрээр тодорхойлогддог λ (lambda) нь Грек цагаан толгойн үсгээс гаралтай бөгөөд энэ нь бодит агаар-түлшний харьцаа ба хольцын хамгийн тохиромжтой (эсвэл стехиометрийн) харьцааны хоорондох тэнцүү байдлыг илэрхийлэхэд хэрэглэгддэг. Утга нь нэгээс бага үед ( λ ) нь агаарын хэмжээ тохиромжтой хэмжээнээс бага тул хольц нь баялаг гэсэн үг юм. Эсрэг зүйл тохиолдоход ( λ > 1 ), илүүдэл агаартай бол хольцыг муу гэж нэрлэдэг.
Бензин хөдөлгүүрийг жишээ болгон ашиглахад хамгийн тохиромжтой буюу стехиометрийн харьцаа нь түлшний нэг хэсэг болох агаарын 14.7 хэсэг байх ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ хувь хэмжээ үргэлж тогтмол байдаггүй. Энэ харилцаанд хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдал - температур, даралт, чийгшил - тээврийн хэрэгслийн өөрөө ажиллах чадвар - эргэлт, хөдөлгүүрийн температур, шаардлагатай чадлын хэлбэлзэл зэрэг олон хүчин зүйл нөлөөлдөг.
Ламбда мэдрэгч нь яндангийн хий болон гаднах хүчилтөрөгчийн агууламжийн ялгааг хөдөлгүүрийн цахим удирдлагад мэдээлснээр шаталтын камерт шахах түлшний хэмжээг тохируулах боломжийг олгодог.
Зорилго нь эрчим хүч, түлшний хэмнэлт, ялгаруулалтын хооронд харилцан буулт хийж, хольцыг стехиометрийн харьцаанд аль болох ойртуулах явдал юм. Товчхондоо хөдөлгүүрийг аль болох үр ашигтай ажиллуулах.
Хэрхэн ажилладаг?
Ламбда датчик нь өндөр температурт хамгийн үр дүнтэй ажилладаг - дор хаяж 300 ° C - энэ нь түүний хамгийн тохиромжтой байршил нь хөдөлгүүрийн ойролцоо, яндангийн олон талт хоолойн хажууд байхыг тогтоосон. Өнөөдөр ламбда мэдрэгчийг катализаторын хажууд олж болно, учир нь тэдгээр нь яндангийн хийн температураас үл хамааран халаах боломжийг олгодог эсэргүүцэлтэй байдаг.
Одоогийн байдлаар хөдөлгүүр нь хоёр ба түүнээс дээш датчиктай байж болно. Жишээлбэл, энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн үр ашгийг хэмжихийн тулд катализаторын өмнө болон хойно байрлах ламбда датчикийг ашигладаг загварууд байдаг.
Ламбда датчик нь 300 ºC хүрэхэд хүчилтөрөгчийн ион дамжуулагч болдог керамик материал болох цирконы давхар ислээс бүрддэг. Ийм байдлаар датчик нь яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээг хүчдэлийн өөрчлөлтөөр (мВ эсвэл милливольтоор хэмжсэн) тодорхойлох боломжтой.
Ойролцоогоор 500 мВ хүртэлх хүчдэл нь туранхай хольцыг илэрхийлдэг бөгөөд үүнээс дээш нь баялаг хольцыг илэрхийлдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг рүү илгээгдсэн цахилгаан дохио бөгөөд хөдөлгүүрт шахах түлшний хэмжээг тохируулах шаардлагатай байдаг.
Цирконийн давхар ислийг титан исэлд суурилсан хагас дамжуулагчаар сольдог өөр төрлийн ламбда датчик байдаг. Энэ нь хүчилтөрөгчийн агууламжаас хамааран цахилгаан эсэргүүцлийг өөрчлөх боломжтой тул гаднаас хүчилтөрөгчийн агууламжийн лавлагаа шаардлагагүй. Цирконийн давхар ислийн мэдрэгчтэй харьцуулахад титан оксид дээр суурилсан мэдрэгч нь хариу өгөх хугацаа бага боловч нөгөө талаас илүү мэдрэмтгий бөгөөд өндөр өртөгтэй байдаг.
1960-аад оны сүүлээр доктор Гюнтер Бауманы удирдлаган дор ламбда датчикийг бүтээсэн нь Bosch юм. Энэ технологийг анх 1976 онд Volvo 240, 260-д үйлдвэрлэсэн автомашинд ашигласан.
Алдаа болон бусад алдаа.
Өнөө үед ламбда датчик нь хамгийн сайн нэр хүндтэй байдаггүй ч хэрэгцээ нь маргаангүй юм. Үүнийг солих нь ихэвчлэн шаардлагагүй байдаг нь хөдөлгүүрийн цахим удирдлагаас үүссэн алдааны кодуудаас үүсдэг.
Эдгээр мэдрэгчүүд нь харагдахаасаа илүү тэсвэртэй байдаг тул тэдгээртэй шууд холбоотой алдааны кодууд гарч ирсэн ч мэдрэгчийн үйл ажиллагааг тусгаж, хөдөлгүүрийн удирдлагад өөр ямар нэг асуудлаас үүдэлтэй байж болно. Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, тээврийн хэрэгслийн эвдрэлээс сэрэмжлүүлэх үүднээс электрон хөдөлгүүрийн удирдлага мэдрэгчийн алдаа гаргадаг.
Солилцооны хувьд анхны эсвэл хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанартай эд ангиудыг сонгох нь зүйтэй. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн ач холбогдол нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа, эрүүл мэндэд амин чухал юм.