Dalam perbualan dengan Yasunori Suezawa dan Keisuke Morisaki. Mereka yang bertanggungjawab untuk Toyota Yaris Cross baharu

Semalam yang baru Toyota Yaris Cross , salah satu pertaruhan besar jenama Jepun untuk tahun hadapan di Eropah — seperti yang anda tahu, kita perlu menunggu musim panas 2021 untuk melihat model ini di jalan raya.

Dan untuk memahami perkara yang boleh kami harapkan daripada Toyota Yaris Cross yang unik ini — dan mengapa penantian itu begitu hebat — kami berbual melalui Skype dengan dua daripada mereka yang bertanggungjawab membangunkan model itu.

Mereka ialah Yasunori Suezawa, ketua jurutera projek Yaris Cross, dan Keisuke Morisaki, salah seorang pakar sistem hibrid Toyota.

Keisuke Morisaki, Ketua Jurutera di Toyota

Toyota Yaris Cross. Kerana sekarang?

Memandangkan Toyota merupakan jenama perintis dalam pelancaran konsep SUV yang berjaya secara komersial — kita bercakap tentang generasi pertama Toyota RAV4 — kami bertanya kepada Yasunori Suezawa mengapa Toyota mengambil masa yang lama untuk mencapai segmen ini (B-SUV), yang yang kebanyakannya telah dibesarkan di Eropah.

Saya masih ingat bahawa kira-kira 20 tahun lalu kami melancarkan cadangan serupa dalam segmen ini, Toyota Urban Cruiser. Bagaimanapun, kami tidak mengeluarkan Cross Yaris lebih awal kerana kekurangan platform yang sesuai. Itu adalah keutamaan. Membangunkan platform yang sesuai, TNGA GA-B, kemudian melancarkan generasi baharu Yaris dan, dari situ, mula mempelbagaikan rangkaian dengan Yaris Cross baharu ini.

Yasunori Suezawa, Ketua Jurutera di Toyota

Seorang Jepun yang mempunyai personaliti Eropah

Kealpaan dan kegagalan Toyota Urban Cruiser diundi adalah sesuatu yang Toyota tidak mahu ulangi dengan Yaris Cross. Itulah sebabnya semua pembangunan dan pengeluarannya sentiasa mengambil kira citarasa pengguna Eropah.

Semua sistem hibrid generasi ke-4 Toyota mengambil kira citarasa dan pilihan pemandu Eropah. Pemandu yang secara tradisinya mengharapkan postur yang lebih dinamik daripada kereta mereka. Itulah sebabnya kami telah menyesuaikan sistem hibrid kami dan kotak gear berterusannya untuk memenuhi keperluan pasaran Eropah.

Keisuke Morisaki, Jurutera Pakar Sistem Hibrid Toyota

Berbanding dengan Toyota Yaris konvensional, Toyota Yaris Cross menggunakan enjin atmosfera kitaran 1.5 Atkinson yang sama yang disokong oleh motor elektrik, untuk gabungan kuasa sebanyak 116 hp.

Langgan surat berita kami

Di sebalik perkongsian penuh komponen mekanikal, Keisuke Morisaki mendedahkan kepada kami bahawa Toyota memilih konfigurasi enjin elektronik yang berbeza untuk memadankan keperluan khusus SUV (dimensi lebih besar dan lebih berat), supaya pengalaman pemanduan dan kecekapan tidak akan terjejas.

Perbezaan besar berbanding Yaris (hatchback) konvensional akhirnya muncul dalam versi AWD-i (pacuan semua roda) Yaris Cross.

Kami memasangkan motor elektrik kecil versi Yaris Cross AWD-i dengan kuasa 3.9 kW dan tork maksimum 51 Nm untuk membantu SUV kami dalam situasi cengkaman yang lemah. Keupayaan maksimum tidak penting, dan juga tidak perlu. Apa yang benar-benar penting ialah tork tambahan yang diwakili oleh enjin ini dalam situasi cengkaman rendah.

Keisuke Morisaki, Jurutera Pakar Sistem Hibrid Toyota

Toyota Yaris Cross baharu, seperti yang telah kami laporkan di sini, hanya akan tiba di Portugal pada tahun 2021. Dalam video ini anda boleh menemui semua yang anda perlu tahu tentang B-SUV baharu Toyota:

Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.