De Alfa Romeo 4C Spider is de meest ongepaste auto die midden in de winter wordt onthuld in de ijzige showroom van Detroit. Het verhoogt alleen de angstniveaus om het goed te kunnen testen op elke bergweg, met lentetemperaturen voor gezelschap en blauwe luchten voor het dak.
De 4C is een rollend manifest over de essentie van wat Alfa Romeo zou moeten zijn. Pure emotie op wielen, gepassioneerd voor velen, verkeerd begrepen door anderen, en ook het doelwit van enkele minder positieve recensies, het is onmogelijk om onverschillig te blijven voor wat in werkelijkheid een mini-supercar is.
Met een middenlichaam van koolstofvezel wordt het alleen geëvenaard door exoten zoals de McLaren 650S, auto's die meerdere keren duurder zijn. Het lage gewicht, ongeveer een ton met een geïnstalleerde bestuurder en bereikt dankzij het koolstofvezel- en aluminiumdieet, garandeert prestaties op het niveau van veel krachtigere auto's, ondanks dat het wordt gemotiveerd door een compacte 4 cilinder van 1,75 liter en 240 pk. Is dit het recept voor de supercar van de toekomst?
ZIE OOK: De therapeutische kracht van rijden in beelden
Vorig jaar maakten we in Genève kennis met de Alfa Romeo 4C Spider als prototype. Gelukkig bleek uit de presentatie van de productieversie in Detroit dat er weinig of niets is veranderd ten opzichte van het aansprekende concept. Als zodanig en ondanks de naam Spider is het eigenlijk een targa, met een aluminium veiligheidsboog, bekleed met plastic of koolstofvezel, die de zijkanten achter de passagiers verbindt en de daksteun bevat.
Het gefocuste karakter van de 4C wordt overgebracht op de Alfa Romeo 4C Spider. De standaard opvouwbare canvas kap moet volledig worden verwijderd en in een eigen compartiment achter de motor worden opgeborgen om te kunnen rijden in de open lucht. In tegenstelling tot sommige van zijn meer exotische en krachtige verre neven, en hoewel de oplossing enigszins fragiel lijkt, garandeert Alfa Romeo dat de motorkap de topsnelheid van de Alfa Romeo 4C Spider aankan, namelijk 258 km/u. Deze functie maakt de toekomstige optie van een ongelakt koolstofvezeldak bijna nutteloos en onnodig. En dit komt omdat er in de Alfa Romeo 4C Spider geen plaats is om hem op te bergen, behalve voor de “hangs”.
