ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 93 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੇਨੋ ਕੋਲੀਓਸ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬੂਸਟ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਛੋਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ "ਮੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ" ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਦਲਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਾਦਜਰ ). ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅੰਡਰਗਾਰਡਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਕ੍ਰੋਮ, ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਨਵੇਂ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਰੰਗ "ਵਿੰਟੇਜ ਰੈੱਡ" ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਵੇਂ ਮੁਕੰਮਲ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਹਨ
ਜੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ। ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਕੋਲੀਓਸ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ 1.7 l ਅਤੇ ਦੂਜਾ 2.0 l ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ X-Tronic ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
1.7 l ਇੰਜਣ (ਨਿਯੁਕਤ ਬਲੂ dCi 150 X-Tronic) ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 150 hp ਅਤੇ 340 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਪੁਰਾਣੇ 1.6 dCi ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਖਪਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, Renault 5.4 l/100km ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 143 g/km (WLTP ਮੁੱਲ NEDC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੈ।
2.0 l ਇੰਜਣ, ਜਿਸਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਹੁਦਾ ਬਲੂ dCi 190 X-Tronic All Mode 4×4-i ਹੈ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 190 hp ਅਤੇ 380 Nm ਟੋਰਕ ਦਾ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ CO2 ਨਿਕਾਸ 150 g/km (WLTP ਮੁੱਲ NEDC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ) ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤੇ ਕੋਲੀਓਸ ਕਦੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ SUV ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।