Lumea Restomodului încă face furori și în drum spre Săptămâna Auto Monterey este unul dintre cele mai interesante exemple ale acestei „tendințe”. se numeste Spectrul de tip 10 și în cele din urmă, ne permite să vedem cum ar putea arăta un MINI original dacă majoritatea ideilor creatorului său ar fi fost lăsate deoparte.
Este că, în timp ce originalul MINI „s-a rupt” de ideea că mașinile mici trebuiau să aibă motor spate și tracțiune pe roți, apărând cu tracțiune față și motorul în poziție transversală, cea mai recentă creație a canadienilor de la Spectre Vehicle Design „a fost aproape inversată” tot ce a conceput Alec Issigonis în 1959.
Astfel, motorul s-a mutat din față într-o poziție centrală spate și roțile responsabile cu deplasarea modelului britanic au devenit cele din spate.
K20
Iar motorul, în locul motorului tradițional BMC A-Series (prezent, de exemplu, în Mini Remastered Oselli Edition), a fost înlocuit cu unul care venea direct din Japonia.
Este Honda K20, elicea care a fost folosită de Honda Civic Type R EP3 (da, aceeași a Civic Atomic Cup, în varianta K20A2). Potrivit Spectre Vehicle Design, la Spectre Type 10 motorul japonez livrează 230 CP, valoare care ne face să credem că ar putea fi motorul folosit de Civic Type R, cu ceva praf în plus.
230 CP într-un Mini clasic este o valoare „înfricoșătoare”, mult mai mare decât puțin peste 70 CP Cooper S de altădată. K20 este asociat cu o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte și, așa cum am menționat mai sus, puntea spate este cea motrice, unde se află un diferențial autoblocant. Incredibil, roțile mențin diametrul de 10 inchi al modelului original, iar anvelopele par... înguste pentru cei 230 CP cu care trebuie să facă față.
Un MINI cu motorul în poziție centrală? Totul este posibil în lumea restomod.
făcute pe măsură
Deși, la prima vedere, poate arăta foarte asemănător cu MINI-ul original pe care se bazează, o privire mai atentă detectează rapid detaliile care fac din acest restomod un model unic.
Pentru început, răcirea motorului în poziția centrală spate a forțat crearea unor mecanisme de răcire. Așadar, pe lângă două prize de aer pe partea laterală a caroseriei, Spectre Type 10 a primit un nou hayon ventilat care ajută la extragerea aerului cald din motor și sistemul de evacuare, iar acum are două orificii de evacuare.
În plus, Type 10 are roți personalizate care, în ciuda faptului că sunt inspirate de emblematicul Minilite, adoptă un design în formă de elice care își propune să ajute la răcirea (noilor) frâne cu disc cu patru pistoane, care au sarcina de a opri slabul 771. kg din acest Spectre Tip 10.
Tot în domeniul designului, băncile care o echipează au fost inspirate dintr-o imagine a... actriței italiene Monica Bellucci și tabloul de bord a devenit o piesă unică din lemn care își propune să reproducă holurile tradiționale de intrare ale caselor japoneze.
Limitat la doar 10 exemplare, Spectre Type 10 costă 180.000 de dolari (aproximativ 154.000 de euro), valoare pe care o asociem în curând cu super-sporturile.