Il mondo restomod è ancora infuriato e sulla strada per Monterey Car Week è uno degli esempi più intriganti di questa "tendenza". è chiamato Spettro tipo 10 e alla fine, ci permette di vedere come potrebbe apparire una MINI originale se la maggior parte delle idee del suo creatore fosse stata messa da parte.
È che mentre la MINI originale "si è rotta" con l'idea che le piccole auto dovessero avere motore e trazione posteriori, emergendo con la trazione anteriore e il motore in posizione trasversale, l'ultima creazione dei canadesi di Spectre Vehicle Design si è "invertita" quasi tutto ciò che Alec Issigonis ha concepito nel 1959.
Pertanto, il motore si è spostato dalla parte anteriore a una posizione posteriore centrale e le ruote responsabili dello spostamento del modello britannico sono diventate quelle posteriori.
K20
E il motore, al posto del tradizionale motore BMC A-Series (presente, ad esempio, nella Mini Remastered Oselli Edition), è stato sostituito da uno proveniente direttamente dal Giappone.
È la Honda K20, l'elica che è stata utilizzata dalla Honda Civic Type R EP3 (sì, la stessa della Civic Atomic Cup, nella variante K20A2). Secondo Spectre Vehicle Design, nella Spectre Type 10 il motore giapponese eroga 230 CV, un valore che fa pensare che potrebbe essere il motore utilizzato dalla Civic Type R, con qualche polvere in più.
230 CV in una Mini classica è un valore “spaventoso”, molto più alto della Cooper S di poco più di 70 CV di una volta. Alla K20 è associato un cambio manuale a sei rapporti e, come detto sopra, è l'asse posteriore quello motore, dove risiede un differenziale autobloccante. Incredibilmente le ruote mantengono il diametro di 10″ del modello originale e le gomme sembrano… strette per i 230 cv con cui hanno a che fare.
Una MINI con il motore in posizione centrale? Tutto è possibile nel mondo restomod.
fatto su misura
Sebbene, a prima vista, possa sembrare molto simile alla MINI originale su cui si basa, uno sguardo più attento rileva rapidamente i dettagli che rendono questo restomod un modello unico.
Per cominciare, il raffreddamento del motore nella posizione posteriore centrale ha costretto alla creazione di meccanismi per raffreddarlo. Quindi, oltre a due prese d'aria sul lato del corpo, lo Spectre Type 10 ha ricevuto un nuovo portellone posteriore ventilato che aiuta a estrarre l'aria calda dal motore e dal sistema di scarico, e ora ha due uscite di scarico.
Inoltre, il Type 10 ha ruote su misura che, nonostante siano ispirate all'iconico Minilite, adottano un design a forma di elica che mira a raffreddare i (nuovi) freni a disco a quattro pistoncini che hanno il compito di fermare il magro 771 kg di questo Spettro Tipo 10.
Anche nel campo del design, le panche che lo equipaggiano sono state ispirate da un'immagine di… L'attrice italiana Monica Bellucci e la plancia è diventata un pezzo unico in legno che mira a replicare i tradizionali androni delle case giapponesi.
Limitato a soli 10 esemplari, lo Spectre Type 10 costa ben 180.000 dollari (circa 154.000 euro), un valore che presto assoceremo alle supersportive.