Včeraj nova Toyota Yaris Cross , ena od velikih stav japonske znamke za naslednje leto v Evropi — kot veste, bomo morali počakati na poletje 2021, da bomo ta model videli na cestah.
Da bi razumeli, kaj lahko pričakujemo od te edinstvene Toyote Yaris Cross – in zakaj je čakanje tako veliko – smo prek Skypa klepetali z dvema odgovornima za razvoj modela.
To sta Yasunori Suezawa, glavni inženir projekta Yaris Cross, in Keisuke Morisaki, eden od Toyotinih strokovnjakov za hibridne sisteme.
Keisuke Morisaki, glavni inženir pri Toyoti
Toyota Yaris Cross. Ker zdaj?
Ker je bila Toyota pionirska znamka pri komercialno uspešnem lansiranju koncepta SUV – govorimo o prvi generaciji Toyote RAV4 – smo vprašali Yasunorija Suezawa, zakaj je Toyoti potrebovalo tako dolgo, da je dosegla ta segment (B-SUV), tisti da je večina zrasla v Evropi.
Yasunori Suezawa, glavni inženir pri ToyotiSpomnim se, da smo pred približno 20 leti lansirali podoben predlog v tem segmentu, Toyota Urban Cruiser. Kakorkoli že, Cross Yarisa preprosto nismo izdali prej zaradi pomanjkanja ustrezne platforme. To je bila prioriteta. Razvijte ustrezno platformo, TNGA GA-B, nato lansirajte novo generacijo Yarisa in od tam začnite diverzificirati ponudbo s tem novim Yarisom Cross.
Japonec z evropsko osebnostjo
Pozabljivost in neuspeh, ki ju je izglasoval Toyota Urban Cruiser, je nekaj, česar Toyota z Yaris Crossom ne želi ponoviti. Zato je ves svoj razvoj in proizvodnja vedno upošteval okus evropskih potrošnikov.
Keisuke Morisaki, Toyotin inženir za hibridne sistemeVes Toyotin hibridni sistem 4. generacije je upošteval okus in želje evropskih voznikov. Vozniki, ki od svojih avtomobilov tradicionalno pričakujejo bolj dinamično držo. Zato smo naš hibridni sistem in njegov neprekinjen menjalnik prilagodili potrebam evropskega trga.
V primerjavi z običajno Toyoto Yaris Toyota Yaris Cross uporablja enak atmosferski motor 1,5 Atkinsonovega cikla, ki ga podpira električni motor, s skupno močjo 116 KM.
Naročite se na naše novice
Kljub popolni delitvi mehanskih komponent nam je Keisuke Morisaki razkril, da se je Toyota odločila za drugačno konfiguracijo elektronskega motorja, ki bo ustrezala specifičnim potrebam SUV-ja (večje dimenzije in večja teža), da ne bi bila motena vozniška izkušnja in učinkovitost.
Velike razlike v primerjavi z običajnim Yarisom (kombilimuzina) se na koncu pojavijo v različicah Yaris Cross s AWD-i (s pogonom na vsa kolesa).
Keisuke Morisaki, Toyotin inženir za hibridne sistemeV različice Yaris Cross AWD-i smo vgradili majhen elektromotor s 3,9 kW moči in 51 Nm največjega navora, da bi našemu SUV-ju pomagal v situacijah s slabim oprijemom. Največja moč ni pomembna, niti ni bila potrebna. Kar resnično šteje, je dodaten navor, ki ga ta motor predstavlja v situacijah z nizkim oprijemom.
Nova Toyota Yaris Cross, kot smo že poročali, bo na Portugalsko prispela šele leta 2021. V tem videu lahko najdete vse, kar morate vedeti o Toyotinem novem B-SUV:
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.