För Lotus har varumärkets huvudvärden alltid varit baserade på ett mycket enkelt koncept: ett set så lätt som möjligt och ett rimligt vikt/effektförhållande.
Vi behåller lokalerna för Colin Chapmans grundare av Lotus, och presenterar för dig hans senaste radikala förslag för bandagarna. Elise-serien får ett nytt uppsving, för älskare av rena och hårda bandagar, som inte bryr sig om en bekväm bil och som bara vill verkligen njuta av hårdkörning, presenterar vi Lotus Elise S Club Racer.
Med hänsyn till populariteten hos Elise Club Racer, tillgänglig med 1,6-litersblocket, i brittiska länder, ville Lotus ta ett steg framåt i sitt erbjudande och förstärka de rena och tuffa förslagen från märket.
Med behovet i åtanke, för att fylla en lucka i Club Racer-familjen, med ett kraftfullare erbjudande, tar Lotus en kanin ur hatten och förutser med Lotus Elise S Club Racer, utrustad med 1,8 liters Dual VVT-block - i 16V, av Toyota-ursprung, överladdad med Magnuson R900 volumetrisk kompressor, med tillstånd av Eaton.
Vi fortsätter med samma 220 hästkrafter vid 6800rpm och 250Nm vid 4600rpm. Men låt oss gå in på detaljer om Lotus Elise S Club Racer, en maskin som föddes för att vara visceral i de upplevelser den vill förmedla till oss.
Lotus Elise S Club Racer sticker ut från resten av sortimentet, med detaljer som det sportigare färgutbudet, men med en matt finish. På körupplevelsesidan har Elise S Club Racer justeringar och förbättringar i prestanda och dynamiskt beteende.
Rent praktiskt kan vi börja med att ange den magnifika diet som Lotus Elise S Club Racer utsattes för, vilket minskar till hela 19,56 kg, jämfört med sin bror Elise S, vilket gör att Lotus Elise S Club Racer väger runt 905 kg , mycket lätt, även jämfört med stadsbor som verkar gjorda av kartong.
Prestandan förstärks av siffrorna, så vi har en acceleration från 0 till 100 km/h på 4,6 s och från 0 till 160 km/h på 11,2 s, toppfarten är inte svindlande, i en bil av dimensioner som Lotus Elise S Club Racer, får oss att se ut som om de annonserade 234 km/h faktiskt verkar vara mycket mer.
Förbrukningen, en trevlig överraskning, uppgav i genomsnitt 7,5 l per 100 km, med 175 g/km CO2-utsläpp.
Kraft-till-vikt-förhållandet hos Lotus Elise S Club Racer sätter oss vid ribban på 243 hästkrafter per ton, eller i det metriska systemet, närmare bestämt 4,11 kg/hk, vilket helt och hållet lämnar sin bror Elise S till dig, på mer än 10 hästkrafter per ton.
Men det är inte allt för riktiga bandagsentusiaster, Lotus lämnade en godbit för Elise S Club Racer-ägare, vilket innebär att om framtida ägare väljer TRD-intagslådan kan de spara ytterligare 8 kg till Lotus totalvikt Elise S Club Racer, otroligt eftersom denna Elise inte är undernärd, i sitt friska utseende.
För den bästa körupplevelsen förblir växellådan den 6-växlade manuella växellådan, och Elise S Club Racer förblir utrustad med AP Racing-bromsar. Priset är ett av de största hindren för denna Lotus Elise Club S, som på vår marknad kommer att ha ett inköpspris på cirka 57 000 €.
Lotus Elise S Club Racer kommer inte att ha ett lätt liv, eftersom priset slutar med att ställa den mot andra rivaler, dedikerade till bandagar, som kan erbjuda mer kraft och roligare för samma pris, men för fans av märket, detta är förslaget som saknades, med en mer aggressiv och puristisk karaktär.
