ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్ మంచుతో నిండిన డెట్రాయిట్ షోరూమ్లో మిడ్వింటర్లో ఆవిష్కరించబడే అత్యంత అనుచితమైన కారు. ఇది కంపెనీకి వసంత ఉష్ణోగ్రతలు మరియు పైకప్పు కోసం నీలి ఆకాశంతో ఏదైనా పర్వత రహదారిపై సరిగ్గా పరీక్షించగలిగేలా ఆందోళన స్థాయిలను మాత్రమే పెంచుతుంది.
4C అనేది ఆల్ఫా రోమియో యొక్క సారాంశం గురించి రోలింగ్ మానిఫెస్టో. చక్రాలపై స్వచ్ఛమైన భావోద్వేగం, చాలా మందికి మక్కువ, ఇతరులు తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడం మరియు కొన్ని తక్కువ సానుకూల సమీక్షల లక్ష్యం, వాస్తవానికి మినీ-సూపర్కార్ అనే దాని పట్ల ఉదాసీనంగా ఉండటం అసాధ్యం.
కార్బన్ ఫైబర్ సెంటర్ బాడీతో, ఇది మెక్లారెన్ 650S వంటి ఎక్సోటిక్స్తో మాత్రమే సరిపోలింది, కార్లు చాలా రెట్లు ఎక్కువ. తక్కువ బరువు, ఇన్స్టాల్ చేయబడిన డ్రైవర్తో ఒక టన్ను చుట్టూ మరియు కార్బన్ ఫైబర్ మరియు అల్యూమినియం డైట్కు ధన్యవాదాలు, 1.75 లీటర్లు మరియు 240hp యొక్క కాంపాక్ట్ 4 సిలిండర్ల ద్వారా ప్రేరేపించబడినప్పటికీ, మరింత శక్తివంతమైన కార్ల స్థాయిలో పనితీరుకు హామీ ఇస్తుంది. భవిష్యత్తులో సూపర్కార్ కోసం ఇదేనా రెసిపీ?
ఇంకా చూడండి: చిత్రాలలో డ్రైవింగ్ యొక్క చికిత్సా శక్తి
గత సంవత్సరం జెనీవాలో మేము ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్ను ప్రోటోటైప్గా కలుసుకున్నాము. అదృష్టవశాత్తూ, డెట్రాయిట్లోని ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ యొక్క ప్రదర్శన ఆకర్షణీయమైన భావనకు సంబంధించి కొద్దిగా లేదా ఏమీ మారలేదని చూపించింది. అలాగే మరియు స్పైడర్ పేరును ప్రదానం చేసినప్పటికీ, ఇది వాస్తవానికి టార్గా, అల్యూమినియం సేఫ్టీ ఆర్చ్తో, ప్లాస్టిక్ లేదా కార్బన్ ఫైబర్తో పూత పూయబడి, ప్రయాణీకుల వెనుక వైపులా చేరి రూఫ్ సపోర్టును కలిగి ఉంటుంది.
4C యొక్క కేంద్రీకృత స్వభావం ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్కి బదిలీ చేయబడింది. ఓపెన్-ఎయిర్ డ్రైవింగ్ను ఆస్వాదించడానికి ప్రామాణిక మడత కాన్వాస్ హుడ్ పూర్తిగా తీసివేయబడాలి మరియు ఇంజిన్ వెనుక ఉన్న దాని స్వంత కంపార్ట్మెంట్లో నిల్వ చేయాలి. దాని యొక్క కొన్ని అన్యదేశ మరియు శక్తివంతమైన సుదూర దాయాదుల వలె కాకుండా, మరియు పరిష్కారం కొంత పెళుసుగా అనిపించినప్పటికీ, ఆల్ఫా రోమియో హుడ్ ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్ యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని తట్టుకోగలదని హామీ ఇస్తుంది, ఇది గంటకు 258కిమీ. ఈ లక్షణం పెయింట్ చేయని కార్బన్ ఫైబర్ పైకప్పు యొక్క భవిష్యత్తు ఎంపికను దాదాపు పనికిరానిదిగా మరియు అనవసరంగా చేస్తుంది. మరియు ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్లో "హాంగ్స్" మినహా నిల్వ చేయడానికి స్థలం లేదు.
