Vir Lotus was die hoofwaardes van die handelsmerk nog altyd gebaseer op 'n baie eenvoudige konsep: 'n stel so lig as moontlik en 'n billike gewig/kragverhouding.
Met die behoud van die perseel van Colin Chapman stigter van Lotus, bied ons aan jou sy jongste radikale voorstel vir die baandae. Die Elise-reeks kry 'n nuwe hupstoot, vir liefhebbers van pure en harde baandae, wat nie omgee vir 'n gemaklike motor nie en wat net hardcore ry wil geniet, bied ons jou die Lotus Elise S Club Racer.
Met inagneming van die gewildheid van die Elise Club Racer, beskikbaar met die 1,6-liter-blok, in Britse lande, wou Lotus 'n stap vorentoe gee in sy aanbod en die suiwer en taai voorstelle van die handelsmerk versterk.
Met die behoefte in gedagte, om 'n gaping in die Club Racer-familie te vul, met 'n kragtiger aanbod, haal Lotus 'n haas uit 'n hoed en verwag met die Lotus Elise S Club Racer, toegerus met die 1.8 liter Dual VVT-blok - i 16V, van Toyota-oorsprong, aangejaag met Magnuson R900 volumetriese kompressor, met vergunning van Eaton.
Ons gaan voort met dieselfde 220 perdekrag teen 6800rpm en 250Nm teen 4600rpm. Maar, kom ons gaan in besonderhede oor die Lotus Elise S Club Racer, 'n masjien wat gebore is om visceraal te wees in die ervarings wat dit aan ons wil oordra.
Die Lotus Elise S Club Racer staan uit van die res van die reeks, met besonderhede soos die sportiewer kleurreeks, maar met 'n mat afwerking. Wat die bestuurservaring betref, het die Elise S Club Racer aanpassings en verbeterings in werkverrigting en dinamiese gedrag.
In praktiese terme kan ons begin deur die wonderlike dieet te noem, waaraan die Lotus Elise S Club Racer onderwerp is, wat tot die hele 19,56 kg verminder het, in vergelyking met sy broer Elise S, wat die Lotus Elise S Club Racer toelaat om ongeveer 905 kg te weeg. , baie lig, selfs in vergelyking met stadsbewoners wat lyk of hulle van karton gemaak is.
Die werkverrigting word deur die syfers versterk, so ons het 'n versnelling van 0 tot 100 km/h in 4.6s en van 0 tot 160 km/h in 11.2s, die topspoed is nie duiselig nie, in 'n motor van afmetings soos die Lotus Elise S Club Racer, laat ons lyk asof die geadverteerde 234km/h eintlik na veel meer lyk.
Verbruik, 'n aangename verrassing, verklaar gemiddeld van 7,5l per 100 km, met 175g/km se CO2-emissies.
Die krag-tot-gewig-verhouding van die Lotus Elise S Club Racer plaas ons by die lat van 243 perdekrag per ton, of in die metrieke stelsel, meer presies 4,11 kg/hp, wat sy broer Elise S heeltemal aan jou oorlaat, in meer as 10 perdekrag per ton.
Maar dit is nie al vir ware baandag-entoesiaste nie, Lotus het 'n bederf vir Elise S Club Racer-eienaars gelaat, wat beteken dat as toekomstige eienaars die TRD-innameboks kies, hulle nog 8 kg kan bespaar op die Lotus se totale gewig Elise S Club Racer, ongelooflik want hierdie Elise is nie ondervoed nie, in sy gesonde voorkoms.
Vir die beste bestuurservaring bly die ratkas die 6-gang-handratkas, en die Elise S Club Racer bly toegerus met AP Racing-remme. Die prys is een van die vernaamste struikelblokke van hierdie Lotus Elise Club S, wat in ons mark 'n koopprys van sowat €57 000 sal hê.
Die Lotus Elise S Club Racer sal nie 'n maklike lewe hê nie, want die prys stel dit uiteindelik teen ander mededingers, toegewy aan baandae, wat meer krag en meer pret vir dieselfde prys kan bied, maar vir aanhangers van die handelsmerk, hierdie is die voorstel wat ontbreek het, met 'n meer aggressiewe en puristiese karakter.
