في عالم التوليف ، يبدو أن كل شيء ممكن ، مثل وضع صورة "متواضعة" فولكس فاجن بولو جي تي آي مع قوة كبيرة أو أكثر من سيارة هوندا سيفيك من النوع R.
ولماذا لا يكون ذلك ممكنا؟ على الرغم من كون Polo GTI جزءًا أدناه ، إلا أنه مزود أيضًا بمحرك توربو سعة 2.0 لتر ، تمامًا مثل Civic Type R. إنه بالتأكيد لديه القدرة على الاستخراج من EA888 بقوة حصانية أكبر أو أكثر من K20C - وحتى لدينا رأيته في موديلات أخرى من مجموعة فولكس فاجن.
في هذه الحالة ، تكون نقطة البداية هي 200 حصان و 320 نيوتن متر من فولكس فاجن بولو جي تي آي كمعيار ، ولكن BR- الأداء ، متخصص في تحسين ECU (وحدة التحكم في المحرك) وإعداد المحرك ، على عدة مراحل لـ 2.0 TSI. تبلغ أقصى درجات القوة (المرحلة 3) 324 حصانًا وعزم الدوران الأقصى 504 نيوتن متر!
ليس لدينا بيانات عن أداء Polo GTI ، لكن علينا أن نصدق أنه مع مرور 124 حصانًا أخرى عبر المحور الأمامي ، سيتعين عليهم التفوق في الأداء على طراز السلسلة (6.7 ثانية من 0-100 كم / ساعة).
للوصول إلى قيم القوة والعزم هذه ، استغرق الأمر أكثر من مجرد "إعادة رسم خريطة" لوحدة التحكم الإلكترونية. تتميز فولكس فاجن بولو جي تي آي المرحلة الثالثة من BR-Performance بمحرك توربو جديد ، و "صمام تفريغ" جديد ، ومبرد داخلي جديد ونظام عادم جديد ... بالإضافة إلى إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
قيم مفرطة لسيارة بولو GTI؟ المرحلة 1 والمرحلة 2 أكثر اعتدالًا. حتى في المرحلة 1 ، فإن مكاسب أداء Polo GTI معبرة ، حيث تكتسب 35 حصان (235 حصان) و 100 نيوتن متر (420 نيوتن متر) ، قادرة على تقليل 0-100 كم / ساعة إلى 6.2 ثانية. في المرحلة الثانية ، مما يرفع القوة وعزم الدوران إلى 250 حصان و 470 نيوتن متر على التوالي ، تكون التغييرات أكثر تعبيرًا ، حيث تستقبل جزءًا من الترقية التي رأيناها في المرحلة 3.
لوضع كل الفيتامينات الإضافية على الأرض ، يمكنك أن ترى أن Polo GTI قد خضعت لتغييرات من حيث الهيكل ، على الرغم من عدم تطوير ماهية هذه التغييرات. ومع ذلك ، من خلال الطريقة التي يبدو بها والطريقة التي يتحرك بها ، وإزالة الزخارف من المُعد ، فإنه يكاد يعطي "ذئبًا في ثياب حمل".
