Evropska unija nastavlja svoju misiju povećanja bezbednosti na putevima i da bi to učinila obaveznim je niz sistema u automobilima koji su lansirani od jula 2022. Jedan od njih je sistem za evidentiranje podataka, „crna kutija automobila“ i jedna od najmotivisanijih diskusija.
Inspirisan sistemom koji se dugo koristi u avionima, bio je meta neslaganja koji su tvrdili da postoji potencijalno kršenje zakona o zaštiti podataka.
Ali od sljedeće godine ovaj sistem će biti obavezan. Kako bismo otklonili sumnje koje još uvijek postoje u vezi sa „crnom kutijom“ koja će se naći u automobilima, u ovom članku objašnjavamo od čega se sastoji i kako funkcionira.
Registrirani podaci
Prije svega, važno je razbiti mit da će ovaj sistem imati mogućnost snimanja razgovora koji se odvijaju u automobilu. Ako je tačno da se to dešava u avionima, „crna kutija“ koju koriste automobili će u određenim aspektima malo više ličiti na tahograf koji se koristi u teškim vozilima (neka vrsta tahografa 21. veka).Sistem za evidentiranje podataka će imati mogućnost da bilježi, prije svega, ono što znamo kao telemetrijski podaci.
- Pritisak gasa ili broj obrtaja motora;
- Ugao okretanja i ugaona brzina u stepenima;
- Brzina u zadnjih 5 sekundi;
- Upotreba kočnica;
- Trajanje Delta V (pozitivno ili negativno ubrzanje);
- Aktiviranje zračnih jastuka i zatezača pojaseva;
- Upotreba sigurnosnih pojaseva i dimenzije putnika;
- Varijacija u brzini kojoj je vozilo bilo izloženo nakon udara;
- Uzdužno ubrzanje u metrima po sekundi na kvadrat.
Osnovni cilj ovog sistema je da omogući „rekonstrukciju“ saobraćajnih nezgoda, kako bi se olakšalo utvrđivanje odgovornosti.
Kraj nekažnjivosti
Dok je trenutno da bi se shvatilo da li je vozač pre nesreće jurio prebrzo potrebno pribjeći nizu mjerenja i istraživanja, ubuduće će biti dovoljno pristupiti „crnoj kutiji“, a sam automobil će te podatke dati .
Još korisnija će biti mogućnost saznanja da li su putnici bili vezani pojasevima, što trenutno nije lako utvrditi. Uz sve ovo, ima onih koji tvrde da ovi podaci mogu pomoći i markama automobila da poboljšaju sigurnosne sisteme.
Volvo tim za istraživanje automobilskih nesreća analizira podatke iz nekih nesreća u kojima su učestvovali modeli skandinavskog brenda, kako bi poboljšao sigurnost budućih modela. Sa ovim sistemom, rad švedskih tehničara će biti mnogo jednostavniji nego što je danas, kako se možete prisjetiti u ovom članku.
Što se tiče privatnosti, Evropska unija želi da se ti podaci konsultuju samo u slučaju nesreće. Štaviše, ništa ne ukazuje na to da će ovi uređaji moći prenijeti registrirane podatke, služeći umjesto toga da ih pohrane kada je potrebna konsultacija.