Avrupa Birliği, yol güvenliğini artırma misyonunu sürdürmekte ve bunun için Temmuz 2022'den itibaren piyasaya sürülen otomobillerde bir dizi sistemi zorunlu hale getirmiştir.Bunlardan biri de veri kayıt sistemi olan “arabaların kara kutusu”dur. en çok tartışmalardan biri motive etti.
Uzun süredir uçaklarda kullanılan sistemden esinlenerek, potansiyel bir veri koruma yasası ihlalinin varlığını iddia eden muhalif seslerin hedefi olmuştur.
Ancak gelecek yıldan itibaren bu sistem zorunlu olacak. Arabalarda bulunabilecek “kara kutu” hakkında hala var olan şüpheleri ortadan kaldırmak için bu yazıda nelerden oluştuğunu ve nasıl çalıştığını açıklıyoruz.
Kayıtlı veriler
Her şeyden önce, bu sistemin arabanın içinde gerçekleşen konuşmaları kaydetme yeteneğine sahip olacağı efsanesini ortadan kaldırmak önemlidir. Bunun uçaklarda olduğu doğruysa, arabaların kullandığı “kara kutu” bazı yönlerden ağır araçlarda kullanılan takografa (bir tür 21. yüzyıl takografı) biraz daha benzeyecektir.Veri kaydı sistemi, her şeyden önce telemetri verileri olarak bildiğimiz şeyleri kaydetme yeteneğine sahip olacaktır.
- Gaz kelebeği basıncı veya motor devri;
- Derece cinsinden dönüş açısı ve açısal hız;
- Son 5 saniyedeki hız;
- frenlerin kullanımı;
- Delta V'nin süresi (pozitif veya negatif ivme);
- Hava yastıklarının ve kemer ön gerdiricilerinin etkinleştirilmesi;
- Emniyet kemeri kullanımı ve yolcuların boyutları;
- Çarpmanın ardından aracın maruz kaldığı hız değişimi;
- Metre bölü saniye kare cinsinden boyuna ivme.
Bu sistemin temel amacı, sorumlulukların belirlenmesini kolaylaştırmak için trafik kazalarının “yeniden yapılandırılmasına” izin vermektir.
cezasızlığa son
Şu anda, bir sürücünün bir kazadan önce hız yapıp yapmadığını anlamak için bir dizi ölçüm ve ankete başvurmak gerekirken, gelecekte "kara kutuya" erişmek yeterli olacak ve arabanın kendisi bu bilgiyi sağlayacaktır. .
Yolcuların emniyet kemerlerini takıp takmadıklarını bilme olasılığı daha da faydalı olacaktır ki bu, şu anda tespit edilmesi kolay olmayan bir şeydir. Tüm bunlara ek olarak, bu verilerin otomobil markalarının güvenlik sistemlerini geliştirmesine de yardımcı olabileceğini savunanlar var.
Volvo Araba Kazaları Araştırma Ekibi, gelecekteki modellerin güvenliğini artırmak için İskandinav markasının modellerinin karıştığı bazı kazalardan elde edilen verileri analiz ediyor. Bu sistemle birlikte İsveçli teknisyenlerin işi bu yazıdan da hatırlayacağınız üzere günümüze göre çok daha kolay olacaktır.
Gizlilik endişelerine gelince, Avrupa Birliği bu verilere yalnızca bir kaza durumunda başvurulmasını istiyor. Ayrıca, bu cihazların kayıtlı verileri iletebileceğini, bunun yerine danışma gerektiğinde saklamak için hizmet edeceğini gösteren hiçbir şey yoktur.