La Unió Europea continua amb la seva missió d'augmentar la seguretat viària i per fer-ho ha fet obligatoris una sèrie de sistemes en els cotxes llançats a partir del juliol de 2022. Un d'aquests és el sistema de registre de dades, la “caixa negra dels cotxes” i és un dels més debats ha motivat.
Inspirat en el sistema utilitzat durant molt de temps als avions, ha estat l'objectiu de veus discrepants que al·leguen l'existència d'una possible violació de la llei de protecció de dades.
Però a partir de l'any vinent aquest sistema serà obligatori. Per esvair els dubtes que encara hi ha sobre la “caixa negra” que es trobarà als cotxes, en aquest article us expliquem en què consisteix i com funciona.
Les dades registrades
En primer lloc, és important esvair el mite que aquest sistema tindrà la capacitat d'enregistrar les converses que tinguin lloc a l'interior del cotxe. Si és cert que això passa als avions, la “caixa negra” que fan servir els cotxes s'assemblarà, en certs aspectes, una mica més al tacògraf utilitzat en els vehicles pesants (una mena de tacògraf del segle XXI).El sistema de registre de dades tindrà la capacitat d'enregistrar, sobretot, el que coneixem com a dades de telemetria.
- Pressió de l'accelerador o revolucions del motor;
- Angle de gir i velocitat angular en graus;
- La velocitat en els últims 5 segons;
- L'ús de frens;
- La durada de Delta V (acceleració positiva o negativa);
- Activació d'airbags i pretensors de cinturons;
- L'ús del cinturó de seguretat i les dimensions dels ocupants;
- La variació de velocitat a la qual va ser sotmès el vehicle després de l'impacte;
- Acceleració longitudinal en metres per segon quadrat.
L'objectiu principal d'aquest sistema és permetre la “reconstrucció” dels accidents de trànsit, per tal de facilitar la determinació de responsabilitats.
Posar fi a la impunitat
Si bé, actualment, per entendre si un conductor anava a velocitat abans d'un accident, cal recórrer a una sèrie de mesuraments i enquestes, en el futur n'hi haurà prou amb accedir a la "caixa negra" i el propi cotxe facilitarà aquesta informació. .
Encara més útil serà la possibilitat de saber si els passatgers portaven el cinturó de seguretat, cosa que actualment no és fàcil d'esbrinar. A tot això, hi ha qui argumenta que aquestes dades també poden ajudar les marques d'automòbils a millorar els sistemes de seguretat.
El Volvo Car Accident Research Team analitza les dades d'alguns accidents en què van participar models de la marca escandinava, per millorar la seguretat dels futurs models. Amb aquest sistema, la feina dels tècnics suecs serà molt més senzilla del que és avui, com podeu recordar en aquest article.
Pel que fa a la privadesa, la Unió Europea només vol que es consultin aquestes dades en cas d'accident. A més, no hi ha res que indiqui que aquests dispositius podran transmetre les dades registrades, servint, en canvi, per emmagatzemar-les quan calgui la consulta.