ஐரோப்பிய யூனியன் சாலைப் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் பணியைத் தொடர்கிறது, அதற்காக ஜூலை 2022 முதல் தொடங்கப்பட்ட கார்களில் தொடர்ச்சியான அமைப்புகளை கட்டாயமாக்கியுள்ளது. இதில் ஒன்று தரவு பதிவு அமைப்பு, "கார்களின் கருப்பு பெட்டி" மற்றும் மிகவும் விவாதங்களில் ஒன்று உந்துதலாக இருந்தது.
விமானங்களில் நீண்டகாலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பால் ஈர்க்கப்பட்டு, தரவுப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் சாத்தியமான மீறல் இருப்பதாகக் குற்றம் சாட்டும் கருத்து வேறுபாடு குரல்களின் இலக்காக இது உள்ளது.
ஆனால் அடுத்த ஆண்டு முதல் இந்த முறை கட்டாயமாக்கப்படும். கார்களில் காணப்படும் "கருப்புப் பெட்டி" பற்றி இன்னும் இருக்கும் சந்தேகங்களை அகற்ற, இந்த கட்டுரையில் அது என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்குகிறோம்.
பதிவு செய்யப்பட்ட தரவு
முதலில், காருக்குள் நடக்கும் உரையாடல்களை பதிவு செய்யும் திறன் இந்த அமைப்பிற்கு இருக்கும் என்ற கட்டுக்கதையை அகற்றுவது முக்கியம். இது விமானங்களில் நடப்பது உண்மையாக இருந்தால், கார்கள் பயன்படுத்தும் "கருப்புப் பெட்டி", சில அம்சங்களில், கனரக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் டேக்கோகிராஃப் (21 ஆம் நூற்றாண்டின் டேகோகிராஃப்) போன்றது.டேட்டா லாக்கிங் சிஸ்டம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டெலிமெட்ரி டேட்டா என நமக்குத் தெரிந்ததை பதிவு செய்யும் திறனைக் கொண்டிருக்கும்.
- த்ரோட்டில் பிரஷர் அல்லது என்ஜின் ரெவ்ஸ்;
- கோணம் மற்றும் கோண வேகத்தை டிகிரிகளில் திருப்பவும்;
- கடைசி 5 வினாடிகளில் வேகம்;
- பிரேக்குகளின் பயன்பாடு;
- டெல்டா V இன் காலம் (நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை முடுக்கம்);
- ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்களை செயல்படுத்துதல்;
- இருக்கை பெல்ட்களின் பயன்பாடு மற்றும் பயணிகளின் பரிமாணங்கள்;
- தாக்கத்திற்குப் பிறகு வாகனம் செலுத்தப்பட்ட வேகத்தின் மாறுபாடு;
- ஒரு வினாடிக்கு மீட்டர் சதுரத்தில் நீளமான முடுக்கம்.
இந்த அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம், சாலை விபத்துகளை "புனரமைக்க" அனுமதிப்பதாகும், இது பொறுப்புகளை நிர்ணயிப்பதை எளிதாக்குகிறது.
தண்டனையிலிருந்து விலக்கு
தற்போது, ஒரு விபத்துக்கு முன் ஒரு ஓட்டுநர் வேகமாகச் சென்றாரா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, தொடர்ச்சியான அளவீடுகள் மற்றும் ஆய்வுகளை நாட வேண்டியது அவசியம், எதிர்காலத்தில் "கருப்பு பெட்டியை" அணுக போதுமானதாக இருக்கும், மேலும் கார் இந்த தகவலை வழங்கும். .
பயணிகள் சீட் பெல்ட்களை அணிந்திருந்தார்களா என்பதைத் தெரிந்துகொள்வதற்கான சாத்தியம் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது தற்போது கண்டறிய எளிதானது அல்ல. இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, இந்த தரவு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை மேம்படுத்த கார் பிராண்டுகளுக்கு உதவும் என்று வாதிடுபவர்களும் உள்ளனர்.
வோல்வோ கார் விபத்து ஆராய்ச்சிக் குழு எதிர்கால மாடல்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த, ஸ்காண்டிநேவிய பிராண்டின் மாடல்கள் சம்பந்தப்பட்ட சில விபத்துகளின் தரவை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இந்த அமைப்பின் மூலம், ஸ்வீடிஷ் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் பணி இன்று இருப்பதை விட மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கும், இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் நினைவுகூரலாம்.
தனியுரிமைக் கவலைகளைப் பொறுத்தவரை, விபத்து ஏற்பட்டால் மட்டுமே இந்தத் தரவுகள் கலந்தாலோசிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விரும்புகிறது. மேலும், இந்தச் சாதனங்களால் பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவை அனுப்ப முடியும் என்பதைக் குறிக்க எதுவும் இல்லை, ஆலோசனை தேவைப்படும்போது அவற்றைச் சேமித்து வைக்கும்.