Sa više od tri miliona prodatih jedinica od kada je lansiran 2007. godine, Nissan Qashqai ulazi u treću generaciju sa jedinom željom: da predvodi segment koji je ponovo osnovao.
Zbog toga, predstavlja potpuno novi izgled, nudi više prostora i više tehnologije i, naravno, sada je dostupan samo sa elektrificiranim verzijama, bilo putem 12V blagog hibridnog sistema ili bez presedana e-Power hibridnog sistema.
U svom prvom kontaktu sa trećom generacijom japanskog modela, Diogo Teixeira je „položio ruke“ na verziju sa 1.3 DIG-T motorom od 158 KS i ispričao nam sve što treba da se zna o novom Qashqaiju. Pogledajte video:
Estetski, novi Nissan Qashqai ima potpuno redizajniran izgled, a ipak je lako prepoznatljiv.
Ovaj novi imidž je u skladu sa najnovijim predlozima japanskog brenda i ističe se, pre svega, po "V-Motion" rešetki — karakterističnoj za Nissanove modele — i po LED svetlosnom potpisu.
Točkovi od 20” također ne prolaze nezapaženo, jer je ovo prvi put da ih Qashqai može “nositi” (do sada je bio dostupan samo sa 19” točkovima).
Tehnološkiji enterijer
Iznutra, evolucije u oblasti tehnologije i povezivanja su ozloglašene. Japanski SUV sada ima centralni ekran od 9” kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay sistemima (može se povezati bežično), sa 12,3” potpuno digitalnom instrument tablom (jedan od najvećih u segmentu) i sa 10,8” Head- Up Display.
Opremljen sa više USB i USB-C portova i indukcijskim punjačem za pametne telefone, Qashqai može imati i WiFi, koji radi kao pristupna tačka za do sedam uređaja.
Također u poglavlju o sigurnosti ima mnogo važnih vijesti, jer novi Nissan Qashqai oprema najnoviju verziju ProPILOT sistema.
To znači da ima funkcije kao što su automatska kontrola brzine sa funkcijom stop&go i čitanje saobraćajnih znakova, sistem koji prilagođava brzinu prilikom ulaska u krivine na osnovu podataka iz navigacionog sistema, pa čak i detektor mrtvog ugla koji se aktivira oko smera.
A motori?
Za novu generaciju Qashqaija, Nissan ne samo da je potpuno napustio svoje dizel motore, već je odlučio i da elektrifikuje sve svoje motore. Već poznati 1.3 DIG-T blok se pojavljuje ovdje povezan sa 12 V blagim hibridnim sistemom (znajte razloge zašto niste usvojili najčešći 48 V) i sa dva nivoa snage: 140 ili 158 KS.
Verzija od 140 KS ima 240 Nm obrtnog momenta i povezana je sa šestostepenim manuelnim menjačem. 158 KS može imati ručni mjenjač i 260 Nm ili kontinuirani mjenjač (CVT), u kom slučaju obrtni moment raste na 270 Nm.
U fazi lansiranja, Qashqai će u Portugalu biti dostupan samo sa 1.3 DIG-T motorom (sa 140 ili 158 KS), ali će prije ljeta 2022. imati neviđeni hibridni motor e-Power, u kojem je benzinski motor preuzima samo funkciju generatora, nije povezan sa pogonskom osovinom, pri čemu pogon koristi samo i samo elektromotor.
Ovaj sistem, koji Qashqai pretvara u neku vrstu benzinskog elektromotora, ima elektromotor od 188 KS (140 kW), inverter, generator, (malu) bateriju i, naravno, benzinski motor, u ovom slučaju potpuno novi 1,5 l sa 154 KS koji je prvi motor s promjenjivim omjerom kompresije koji se prodaje u Europi.
Koliko to košta?
Dostupan u Portugalu sa pet nivoa opreme (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna i Tekna+), novi Nissan Qashqai predviđa svoju cijenu od 29 000 eura za početnu verziju i do 43 000 eura za verziju više opremljena, Tekna+ sa Xtronic kutijom, koja je bila upravo ona koju je Diogo testirao na ovom testu.Istaknite se i za specijalnu seriju lansiranja, pod nazivom Premiere Edition, koja počinje od 33 600 eura.