日産キャシュカイは、2007年の発売以来300万台以上を販売し、創業したセグメントをリードするという単一の願いを込めて第3世代に参入しました。
そのため、まったく新しい外観を提供し、より多くのスペースとテクノロジーを提供します。もちろん、12Vマイルドハイブリッドシステムまたは前例のないe-Powerハイブリッドシステムのいずれかを介して、電動バージョンでのみ利用可能になりました。
日本モデルの第3世代との最初の接触で、ディオゴ・テイシェイラは158馬力の1.3 DIG-Tエンジンを搭載したバージョンに「手を置いた」ので、新しいキャシュカイについて知っておくべきことをすべて教えてくれます。ビデオを見る：
審美的に、新しい日産キャシュカイは完全に再設計された外観を持っていますが、それでも簡単に認識できます。
この新しいイメージは、日本のブランドからの最新の提案に沿ったものであり、とりわけ、日産モデルの特徴である「Vモーション」グリルとLED発光シグネチャーで際立っています。
キャシュカイがそれらを「着用」できるのはこれが初めてであるため、20インチのホイールも見過ごされません（今までは19インチのホイールでしか利用できませんでした）。
より技術的なインテリア
内部では、テクノロジーと接続性の分野での進化は悪名高いです。日本のSUVは、AndroidAutoおよびAppleCarPlayシステムと互換性のある9インチのセンタースクリーン（ワイヤレスで接続可能）、12.3インチのフルデジタルインストルメントパネル（セグメントで最大の1つ）、および10.8インチのヘッドを備えています。アップディスプレイ。
複数のUSBおよびUSB-Cポートと誘導スマートフォン充電器を備えたキャシュカイは、最大7台のデバイスのホットスポットとして機能するWiFiも備えています。
また、安全の章には、新しい日産キャシュカイが最新バージョンのProPILOTシステムを装備しているため、多くの重要なニュースがあります。
つまり、ストップアンドゴー機能付きの自動速度制御や交通標識の読み取り、ナビゲーションシステムからのデータに基づいてカーブに入るときの速度を調整するシステム、さらには方向を操作する死角検出器などの機能を備えています。
そしてエンジン？
新世代のキャシュカイのために、日産はディーゼルエンジンを完全に廃止しただけでなく、すべてのエンジンに電力を供給することを決定しました。すでに知られている1.3DIG-Tブロックは、12 Vマイルドハイブリッドシステム（最も一般的な48 Vを採用しなかった理由を知っている）と2つの電力レベル（140または158 hp）に関連付けられてここに表示されます。
140馬力バージョンは240Nmのトルクを持ち、6速マニュアルギアボックスに関連付けられています。 158 hpには、手動ギアボックスと260 Nm、または連続バリエーションギアボックス（CVT）を搭載できます。この場合、トルクは270Nmに上昇します。
打ち上げ段階では、キャシュカイは1.3 DIG-Tエンジン（140または158 hp）を搭載したポルトガルでのみ利用可能になりますが、2022年の夏までには、ガソリンエンジンを搭載した前例のないe-Powerハイブリッドエンジンが搭載されます。発電機機能のみを想定しており、駆動軸には接続されておらず、推進力は電気モーターのみを使用しています。
Qashqaiを一種のガソリン電気に変えるこのシステムは、188 hp（140 kW）の電気モーター、インバーター、発電機、（小型）バッテリー、そしてもちろん、この場合はガソリンエンジンを備えています。ヨーロッパで販売された可変圧縮比の最初のエンジンである154馬力の真新しい1.5リットル。
それはどれくらいしますか？
ポルトガルで5つの機器レベル（Visia、Acenta、N-Connecta、Tekna、Tekna +）で利用可能な、新しい日産キャシュカイの価格は、エントリーレベルバージョンで29000ユーロから始まり、さらにバージョンで43000ユーロになります。装備された、Xtronicボックスを備えたTekna +は、まさにこのテストでDiogoがテストしたものでした。33600ユーロから始まるPremiereEditionと呼ばれる特別な発売シリーズのハイライトもあります。