2007-нче елда эшли башлаганнан бирле өч миллионнан артык берәмлек сатылганда, Nissan Qashqai өченче буынга бер теләк белән керә: ул яңадан нигез салган сегментны алып бару.
Моның өчен ул бөтенләй яңа кыяфәт тәкъдим итә, күбрәк урын һәм күбрәк технология тәкъдим итә, һәм, әлбәттә, ул электрлаштырылган версияләр белән генә, 12В йомшак гибрид системасы яки моңарчы күрелмәгән e-Power гибрид системасы аша гына кулланыла.
Япония моделенең өченче буыны белән беренче элемтәдә, Диого Тексейра 158 ат көчендәге 1,3 DIG-T двигателе белән версиягә "кулларын куйды" һәм безгә яңа Кашкай турында белергә кирәк булган бар нәрсәне сөйли. Видеоны карагыз:
Эстетик яктан, яңа Nissan Qashqai бөтенләй яңадан эшләнгән, ләкин аны җиңел танып була.
Бу яңа образ Япония брендының соңгы тәкъдимнәренә туры килә һәм, иң мөһиме, Nissan модельләренә хас булган "V-Motion" тормозы өчен һәм LED якты имзасы белән аерылып тора.
20 "тәгәрмәчләр дә игътибарсыз калмый, чөнки Кашкай аларны беренче тапкыр" кия "ала (хәзерге вакытта ул 19" тәгәрмәч белән генә бар иде).
Технологик интерьер
Эчтә, технология һәм тоташу өлкәсендәге эволюцияләр билгеле. Япон машинасында хәзерге вакытта 9 "үзәк экран, Android Auto һәм Apple CarPlay системалары белән туры килә (аны чыбыксыз тоташтырып була), 12.3" тулы санлы инструмент панели (сегментның иң зурысы) һәм 10,8 "Head- белән Күрсәтү.
Берничә USB һәм USB-C портлары һәм индукцион смартфон зарядлагы белән җиһазландырылган Qashqai шулай ук WiFi була ала, җиде җайланманың кайнар ноктасы булып эшли.
Шулай ук куркынычсызлык бүлегендә бик күп һәм мөһим яңалыклар бар, чөнки яңа Nissan Qashqai ProPILOT системасының соңгы версиясен җиһазлый.
Димәк, аның тукталыш һәм бару функциясе белән автоматик тизлекне контрольдә тоту һәм юл билгеләрен уку, навигация системасы мәгълүматлары нигезендә кәкреләргә кергәндә тизлекне көйләүче система, хәтта юнәлеш буенча эш итүче сукыр урын детекторы кебек функцияләре бар.
Двигательләр?
Кашкайның яңа буыны өчен, Nissan дизель двигательләрен тулысынча ташлап калмыйча, барлык двигательләрен дә электрлаштырырга булды. Инде билгеле булган 1.3 DIG-T блок монда 12 V йомшак гибрид система белән бәйле (иң киң таралган 48 V кабул итмәү сәбәпләрен белегез) һәм ике көч дәрәҗәсе белән: 140 яки 158 ат көче.
140 ат көче версиясендә 240 Нм момент бар һәм алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тизлеге белән бәйләнгән. 158 ат көчендә тизлек тартмасы һәм 260 Нм яки өзлексез үзгәрүчән тартма (CVT) булырга мөмкин, бу очракта момент 270 Нмга кадәр күтәрелә.
Эшләтеп җибәрү этабында Qashqai Португалиядә 1,3 DIG-T двигателе белән (140 яки 158 ат көче белән) кулланылачак, ләкин 2022 елның җәенә кадәр бензин двигателе моңарчы күрелмәгән e-Power гибрид двигателе булачак. ул генератор функциясен генә күздә тота, машина йөртүче валына тоташмыйча, электр двигателе ярдәмендә генә.
Кашкайны бензин электрының бер төренә әйләндергән бу системада 188 ат көче (140 кВт) электр моторы, инвертер, электр генераторы, (кечкенә) батарея һәм, әлбәттә, бензин двигателе бар, бу очракта a 154 ат көче белән яңа 1,5 л, бу Европада сатыла торган үзгәрүчән кысу коэффициенты булган беренче двигатель.
Бу күпме тора?
Португалиядә биш җиһаз дәрәҗәсе булган (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna һәм Tekna +) бар, яңа Nissan Qashqai аның бәясен 29 000 евродан башлап, версия өчен 43 000 еврога кадәр күтәрә. җиһазландырылган, Tekna + Xtronic тартмасы белән, бу тестта нәкъ Диого сынаган.33 600 евродан башланган Premiere Edition дип аталган махсус җибәрү сериясенә дә игътибар итегез.