Con più di tre milioni di unità vendute dal suo lancio nel 2007, Nissan Qashqai entra nella terza generazione con un unico desiderio: guidare il segmento che ha rifondato.
Per questo, presenta un look totalmente nuovo, offre più spazio e più tecnologia e, naturalmente, è ora disponibile solo con versioni elettrificate, tramite un sistema mild-hybrid a 12V o l'inedito sistema ibrido e-Power.
Nel suo primo contatto con la terza generazione del modello giapponese, Diogo Teixeira ha “messo le mani” sulla versione con motore 1.3 DIG-T da 158 CV e ci racconta tutto quello che c'è da sapere sulla nuova Qashqai. Guarda il video:
Esteticamente, la nuova Nissan Qashqai ha un look completamente ridisegnato, ma è facilmente riconoscibile.
Questa nuova immagine è in linea con le ultime proposte del brand giapponese e si distingue soprattutto per la calandra “V-Motion” – caratteristica dei modelli Nissan – e per la firma luminosa a LED.
Anche le ruote da 20” non passano inosservate, essendo questa la prima volta che il Qashqai può “indossarle” (finora era disponibile solo con le ruote da 19”).
Interni più tecnologici
Al suo interno sono note le evoluzioni nel campo della tecnologia e della connettività. Il SUV giapponese è ora dotato di uno schermo centrale da 9 pollici compatibile con i sistemi Android Auto e Apple CarPlay (può essere collegato in modalità wireless), con un quadro strumenti completamente digitale da 12,3 pollici (uno dei più grandi del segmento) e con una testata da 10,8 pollici. Visualizzazione in alto.
Dotato di più porte USB e USB-C e di un caricatore per smartphone a induzione, Qashqai può anche avere il WiFi, funzionando come hotspot per un massimo di sette dispositivi.
Anche nel capitolo sicurezza ci sono tante e importanti novità, in quanto il nuovo Nissan Qashqai equipaggia l'ultima versione del sistema ProPILOT.
Ciò significa che dispone di funzioni come il controllo automatico della velocità con funzione stop&go e lettura dei segnali stradali, un sistema che regola la velocità in ingresso in curva in base ai dati del sistema di navigazione e persino un rilevatore di punti ciechi che si attiva sulla direzione.
E i motori?
Per la nuova generazione di Qashqai, Nissan non solo ha completamente abdicato ai suoi motori diesel, ma ha anche deciso di elettrificare tutti i suoi motori. Il già noto blocco 1.3 DIG-T appare qui associato a un sistema mild-hybrid a 12 V (conosci le ragioni per non aver adottato il più comune 48 V) e con due livelli di potenza: 140 o 158 CV.
La versione da 140 CV ha 240 Nm di coppia ed è associata a un cambio manuale a sei marce. Il 158 CV può avere un cambio manuale e 260 Nm o un cambio a variazione continua (CVT), nel qual caso la coppia sale a 270 Nm.
In fase di lancio, la Qashqai sarà disponibile in Portogallo solo con il motore 1.3 DIG-T (da 140 o 158 CV), ma prima dell'estate del 2022 avrà l'inedito motore ibrido e-Power, in cui il motore a benzina assume solo la funzione di generatore, non essendo collegato all'albero motore, con la propulsione utilizzando solo e solo il motore elettrico.
Questo sistema, che trasforma il Qashqai in una sorta di elettrico a benzina, ha un motore elettrico da 188 CV (140 kW), un inverter, un generatore di corrente, una (piccola) batteria e, naturalmente, un motore a benzina, in questo caso un nuovissimo 1.5 l con 154 cv che è il primo motore con rapporto di compressione variabile ad essere commercializzato in Europa.
Quanto costa?
Disponibile in Portogallo con cinque livelli di equipaggiamento (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna e Tekna+), il nuovo Nissan Qashqai vede il suo prezzo partire da 29.000 euro per la versione entry-level e salire a 43.000 euro per la versione altro equipaggiato, il Tekna+ con scatola Xtronic, che era proprio quella testata da Diogo in questo test.Highlight anche per la serie speciale di lancio, denominata Premiere Edition, che parte da 33 600 euro.