Una mesura central en el pla estratègic de dinamització de l'empresa, One Ford, elaborat per l'equip de l'exdirector general Alan Mullaly, la reducció del nombre de plataformes utilitzades pels diferents models i marques del grup. Ford , va suposar una reducció substancial dels elevats costos de desenvolupament de nous projectes. Contribuint, allà mateix, a un major alleujament financer per a la multinacional, que aleshores correva el risc de fer fallida.
No obstant això, la nova direcció de Ford, liderada per James Hackett, ha arribat a argumentar que cal anar més enllà, és a dir, mitjançant una reducció encara més gran del nombre de plataformes utilitzades. de nou a només cinc.
Estalvi de costos de 25.500 milions
Segons la nova direcció, aquesta nova reducció del nombre de plataformes, durant els propers cinc anys, permetrà una retallada de 25.500 milions de dòlars (22.300 milions d'euros) en els costos de la companyia.
Hau Thai-Tang, cap de desenvolupament de productes i compres de Ford, a la J.P Morgan Auto Conference 2018No estem dient que l'estratègia One Ford fos incorrecta. Al contrari, aquestes noves mesures es basen i evolucionen precisament a partir d'aquesta estratègia.
També segons aquesta mateixa persona, al voltant del 70% dels costos d'un vehicle nou es poden gestionar mitjançant un enfocament modular.
Cinc plataformes, per a tots els gustos
Pel que fa a les plataformes que continuaran, l'American Automotive News es refereix que el constructor de l'oval blau resumirà l'oferta a una estructura modular per a vehicles de tracció posterior/totes les rodes amb barres de bastidor (per a pick-up) ; un monocasco de tracció davantera/tracció total; un monocasco per a vehicles de tracció posterior/totes les rodes; un monocasco per a anuncis; i un monocasco per a vehicles elèctrics.
En opinió dels responsables de Ford, d'aquesta manera, es podrà estalviar uns set mil milions de dòlars (6.100 milions d'euros) en costos d'enginyeria i desenvolupament de nous productes, aconseguint també reduir el temps dedicat al voltant d'un 20%. desenvolupament, a més de fer els processos d'enginyeria entre un 20 i un 40% més eficients.
adéu salons
Hau Thai-Tang també ha confirmat la nova estratègia de reformulació de la cartera de marques de l'oval blau, que suposa l'abandonament de les berlines tradicionals al mercat nord-americà, en favor de productes de més "disseny atrevit i emocionant", preferentment adreçats al pick-up, comercial i segment de crossovers/SUV.
Sectors que, creu la nova direcció de Ford, garantiran a l'empresa nord-americana un retorn al relleu financer d'altres temps.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.