Unha medida central no plan estratéxico para a dinamización da compañía, One Ford, elaborado polo equipo do ex-director xeral Alan Mullaly, a redución do número de plataformas empregadas polos diferentes modelos e marcas do grupo. Ford , supuxo un recorte substancial dos elevados custos de desenvolvemento de novos proxectos. Contribuíndo, aí mesmo, a un maior alivio financeiro para a multinacional, que entón corría o risco de quebra.
Non obstante, a nova dirección de Ford, dirixida por James Hackett, chegou a argumentar agora que é necesario ir máis aló, é dicir, mediante unha redución aínda maior do número de plataformas utilizadas. de nove a só cinco.
25.500 millóns de aforro de custos
Segundo a nova dirección, esta nova redución do número de plataformas, nos próximos cinco anos, permitirá reducir os custos da compañía en 25.500 millóns de dólares (22.300 millóns de euros).
Hau Thai-Tang, xefe de Desenvolvemento de Produtos e Compras de Ford, na J.P Morgan Auto Conference 2018Non estamos dicindo que a estratexia de One Ford fose incorrecta. Pola contra, estas novas medidas baséanse e evolucionan precisamente nesa estratexia.
Tamén segundo esta mesma persoa, ao redor do 70% dos custos dun vehículo novo pódense xestionar mediante un enfoque modular.
Cinco plataformas, para todos os gustos
En canto ás plataformas que continuarán, o American Automotive News refírese a que o construtor do óvalo azul resumirá a oferta a unha estrutura modular para vehículos de tracción traseira/todas as rodas con largueiros de cadro (para pick-up) ; un monocasco de tracción dianteira/todas as rodas; un monocasco para vehículos con tracción traseira/todas as rodas; un monocasco para anuncios; e un monocasco para vehículos eléctricos.
En opinión dos responsables de Ford, deste xeito, conseguirase aforrar uns sete mil millóns de dólares (6.100 millóns de euros) en custos de enxeñería e desenvolvemento de novos produtos, conseguindo tamén reducir o tempo dedicado ao redor dun 20 % en desenvolvemento, ademais de facer os procesos de enxeñaría entre un 20 e un 40% máis eficientes.
adeus salóns
Hau Thai-Tang tamén confirmou a nova estratexia de reformulación da carteira de marcas do óvalo azul, que supón o abandono das berlinas tradicionais no mercado americano, en favor de produtos de deseño máis "atrevido e apaixonante", preferentemente dirixidos ao pick-up, comercial e comercial. e crossovers/segmento SUV.
Sectores que, cre a nova dirección de Ford, garantirán á empresa estadounidense o retorno ao alivio financeiro doutros tempos.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.