Mateixa base, mateix motor, mateixa caixa de canvis... fins i tot els mateixos pneumàtics (Michelin Pilot Sport) - el resultat d'aquesta cursa ha de ser un empat tècnic, oi? Això és el que aquest duel entre els Toyota GR Supra és el BMW Z4 M40i intenta esbrinar.
Tècnicament són idèntics. Davant dels dos esportius habita el B58, el turbo en línia de sis cilindres de BMW, amb 3,0 l de capacitat i 340 CV, amb potència que s'envia a les rodes posteriors mitjançant una caixa de canvis automàtica de vuit velocitats.
El Z4 M40i es presenta com un roadster de dues places, el GR Supra com un coupé de dues places. només 40 kg ens separen , una diferència insignificant. Tot apunta a un empat tècnic, però com poden veure el vídeo, hi ha un clar guanyador en aquesta competició inicial:
Has vist el vídeo? Excel · lent. Si no, ho sento, però aquí vénen spoilers. I el resultat no podria ser més clar, amb el Toyota GR Supra deixant enrere el BMW Z4 M40i amb certa facilitat . Potser amb massa facilitat, la qual cosa fa que Mat Watson de Carwow torni a repetir la prova d'inici.
En el segon intent, el Z4 M40i arrenca molt millor, però el GR Supra s'aconsegueix ràpidament i, com el primer intent, s'allunya progressivament del roadster alemany. Com és possible?
La diferència de 40 kg (oficial) no justifica aquesta diferència de rendiment. Encara que el GR Supra aconseguís un avantatge inicial per ser més lleuger, després d'un punt determinat, la distància entre els dos models s'estabilitzaria, sense que el pes variable ja tingués cap influència. Però no... El GR Supra continua allunyant-se del Z4 M40i durant tota la distància de la cursa.
Mat Watson planteja la hipòtesi que el GR Supra, tot i utilitzar el mateix motor, té més cavalls de potència. Podria ser, com ja hem comentat aquí a Razão Automóvel, els mitjans nord-americans descobreixen que el GR Supra cobra molt més que l'anunciat oficialment: uns 380-390 CV.
Tanmateix, el Z4 M40i no es queda enrere... També ha visitat el power bank, aquesta vegada al Regne Unit, i com el Supra hi havia una potència real semblant a la que aconseguien els models nord-americans. Suposant que aquesta situació no és única, el poder no hauria de ser el factor determinant per explicar la diferència de tempo.
Després de tot, com el mateix maquinari dóna lloc a resultats clarament diferents?