Cùng một cơ sở, cùng một động cơ, cùng một hộp số… thậm chí là cùng một lốp xe (Michelin Pilot Sport) - kết quả của cuộc đua này phải là một kết quả kỹ thuật, phải không? Đó là những gì cuộc đấu này giữa Toyota GR Supra đó là BMW Z4 M40i cố gắng tìm ra.
Về mặt kỹ thuật chúng giống hệt nhau. Ở phía trước hai chiếc xe thể thao sử dụng động cơ B58, động cơ turbo sáu xi-lanh thẳng hàng của BMW, cho công suất 3,0 l và 340 mã lực, với sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động tám cấp.
Z4 M40i thể hiện mình là một chiếc roadster hai chỗ ngồi, GR Supra là một chiếc coupe hai chỗ - chỉ 40 kg tách biệt chúng tôi , một sự khác biệt không đáng kể. Mọi thứ đều hướng đến một trận hòa kỹ thuật, nhưng như những gì họ có thể làm trong video, rõ ràng có người chiến thắng trong cuộc thi bắt đầu này:
Cậu có xem đoạn băng đó chưa? Thông minh. Nếu không, xin lỗi, nhưng ở đây có spoilers. Và kết quả không thể rõ ràng hơn, với Toyota GR Supra, bỏ lại BMW Z4 M40i một cách dễ dàng . Có lẽ quá dễ dàng khiến Mat Watson của Carwow lặp lại thử nghiệm khởi động một lần nữa.
Ở lần thử thứ hai, Z4 M40i khởi đầu tốt hơn nhiều, nhưng GR Supra nhanh chóng bắt kịp và giống như lần thử đầu tiên, dần dần bỏ xa tay đua người Đức. Làm thế nào là nó có thể?
Sự khác biệt 40 kg (chính thức) không biện minh cho sự khác biệt như vậy về hiệu suất. Ngay cả khi GR Supra đạt được lợi thế ban đầu là nhẹ hơn, thì sau một thời điểm nhất định, khoảng cách giữa hai mô hình sẽ ổn định, với trọng lượng thay đổi không còn ảnh hưởng gì nữa. Nhưng không… GR Supra tiếp tục bỏ xa Z4 M40i trong suốt quãng đường đua.
Mat Watson đưa ra giả thuyết rằng GR Supra, mặc dù sử dụng cùng một động cơ nhưng có nhiều mã lực hơn. Có thể, như chúng tôi đã đề cập ở đây tại Razão Automóvel, các phương tiện truyền thông Bắc Mỹ đã phát hiện ra rằng GR Supra còn lỗi nhiều hơn so với công bố chính thức - khoảng 380-390 mã lực.
Tuy nhiên, Z4 M40i không hề kém xa… Nó cũng đã đến thăm ngân hàng điện, lần này là ở Vương quốc Anh, và giống như Supra, có một sức mạnh thực sự tương tự như các mẫu xe Bắc Mỹ. Giả sử rằng một tình huống như vậy không phải là duy nhất, thì sức mạnh không nên là yếu tố quyết định trong việc giải thích sự khác biệt về nhịp độ.
Rốt cuộc, làm thế nào mà cùng một phần cứng lại cho ra những kết quả rõ ràng khác nhau?