அதே தளம், அதே எஞ்சின், அதே கியர்பாக்ஸ்... அதே டயர்கள் (மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட்) - இந்த பந்தயத்தின் முடிவு ஒரு தொழில்நுட்ப டிராவாக இருக்க வேண்டும், இல்லையா? அதுதான் இருவருக்கும் இடையேயான சண்டை டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா அது BMW Z4 M40i கண்டுபிடிக்க முயற்சி.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக அவை ஒரே மாதிரியானவை. இரண்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு முன்னால் B58, BMW இன் டர்போ இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர்கள், 3.0 l திறன் மற்றும் 340 hp உடன், ஒரு தானியங்கி எட்டு வேக கியர்பாக்ஸ் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது.
Z4 M40i இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ரோட்ஸ்டராகவும், GR சுப்ரா இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூபேவாகவும் காட்சியளிக்கிறது - 40 கிலோ மட்டுமே நம்மை பிரிக்கிறது , ஒரு முக்கியமற்ற வேறுபாடு. எல்லாம் ஒரு தொழில்நுட்ப சமநிலையை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் வீடியோவில் அவர்களால் முடிந்தவரை, இந்த தொடக்க போட்டியில் ஒரு தெளிவான வெற்றியாளர் இருக்கிறார்:
வீடியோவை பார்த்தீர்களா? சிறப்பானது. இல்லை என்றால், மன்னிக்கவும், ஆனால் இங்கே ஸ்பாய்லர்கள் வருகிறது. மற்றும் முடிவு தெளிவாக இருக்க முடியாது, டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா பிஎம்டபிள்யூ இசட்4 எம்40ஐயை சற்று எளிதாக விட்டுவிடுகிறது . மிக எளிதாக, ஒருவேளை, கார்வோவின் மேட் வாட்சனை மீண்டும் ஸ்டார்ட்-அப் சோதனையை மீண்டும் செய்ய இது தூண்டுகிறது.
இரண்டாவது முயற்சியில், Z4 M40i ஒரு சிறந்த தொடக்கத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் GR சுப்ரா விரைவாகப் பிடிக்கிறது மற்றும் முதல் முயற்சியைப் போலவே, படிப்படியாக ஜெர்மன் ரோட்ஸ்டரிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது. அது எப்படி சாத்தியம்?
40 கிலோ வித்தியாசம் (அதிகாரப்பூர்வ) செயல்திறன் போன்ற வேறுபாட்டை நியாயப்படுத்தாது. GR சுப்ரா இலகுவாக இருப்பதற்கான ஆரம்ப அனுகூலத்தை அடைந்தாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்குப் பிறகு, இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் நிலையானதாக இருக்கும், மாறி எடையில் எந்த தாக்கமும் இருக்காது. ஆனால் இல்லை... GR சுப்ரா Z4 M40i இலிருந்து விலகி பந்தய தூரம் முழுவதும் தொடர்ந்து செல்கிறது.
ஜிஆர் சுப்ரா, அதே எஞ்சினைப் பயன்படுத்தினாலும், அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டது என்ற கருதுகோளை மேட் வாட்சன் முன்வைத்தார். நாம் ஏற்கனவே இங்கு Razão Automóvel இல் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, GR சுப்ரா அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டதை விட - சுமார் 380-390 hp டெபிட் செய்வதை வட அமெரிக்க ஊடகங்கள் கண்டறிந்துள்ளன.
எவ்வாறாயினும், Z4 M40i மிகவும் பின்தங்கியிருக்கவில்லை… இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இந்த முறை பவர் பேங்கையும் பார்வையிட்டது, மேலும் சுப்ராவைப் போலவே வட அமெரிக்க மாடல்களால் அடையப்பட்டதைப் போன்ற உண்மையான சக்தி இருந்தது. அத்தகைய சூழ்நிலை தனித்துவமானது அல்ல என்று கருதி, டெம்போ வேறுபாட்டை விளக்குவதில் சக்தி தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கக்கூடாது.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரே வன்பொருள் எவ்வாறு தெளிவாக வேறுபட்ட முடிவுகளைத் தருகிறது?