Parehong base, parehong makina, parehong gearbox... kahit na parehong gulong (Michelin Pilot Sport) — ang resulta ng karerang ito ay kailangang technical draw, tama ba? Ganyan ang tunggalian na ito sa pagitan ng Toyota GR Supra ito ay ang BMW Z4 M40i subukan mong alamin.
Sa teknikal, magkapareho sila. Sa harap ng dalawang sports car ay naninirahan ang B58, ang turbo in-line na anim na silindro ng BMW, na may 3.0 l na kapasidad at 340 hp, na may kapangyarihan na ipinapadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang awtomatikong eight-speed gearbox.
Ang Z4 M40i ay nagpapakita ng sarili bilang isang two-seater roadster, ang GR Supra bilang isang two-seater coupe — 40 kg lang ang hiwalay sa amin , isang hindi gaanong pagkakaiba. Ang lahat ay tumuturo sa isang teknikal na draw, ngunit tulad ng magagawa nila sa video, mayroong isang malinaw na nagwagi sa panimulang kumpetisyon na ito:
Nakita mo na ba ang video? Magaling. Kung hindi, sorry, but here comes spoilers. At ang resulta ay hindi maaaring maging mas malinaw, sa Toyota GR Supra na iniwan ang BMW Z4 M40i nang may kaunting kadalian . Masyadong madali, marahil, na nag-uudyok kay Carwow's Mat Watson na ulitin muli ang start-up na pagsubok.
Sa pangalawang pagtatangka, ang Z4 M40i ay gumawa ng isang mas mahusay na pagsisimula, ngunit ang GR Supra ay mabilis na nakakakuha at, tulad ng unang pagtatangka, ay unti-unting lumalayo sa German roadster. Paano ito posible?
Ang pagkakaiba sa 40 kg (opisyal) ay hindi nagbibigay-katwiran sa gayong pagkakaiba sa pagganap. Kahit na ang GR Supra ay makakamit ang isang paunang kalamangan para sa pagiging mas magaan, pagkatapos ng isang tiyak na punto, ang distansya sa pagitan ng dalawang modelo ay magpapatatag, na ang variable na timbang ay wala nang anumang impluwensya. Ngunit hindi... Ang GR Supra ay patuloy na lumalayo sa Z4 M40i sa buong distansya ng karera.
Inilagay ni Mat Watson ang hypothesis na ang GR Supra, sa kabila ng paggamit ng parehong makina, ay may mas maraming lakas-kabayo. Maaaring, tulad ng nabanggit na natin dito sa Razão Automóvel, natuklasan ng North American media na ang GR Supra ay nag-debit nang higit pa kaysa sa opisyal na inihayag — humigit-kumulang 380-390 hp.
Gayunpaman, ang Z4 M40i ay hindi nalalayo... Bumisita din ito sa power bank, sa pagkakataong ito sa United Kingdom, at tulad ng Supra ay may tunay na kapangyarihan na katulad ng natamo ng mga modelo ng North American. Ipagpalagay na ang ganoong sitwasyon ay hindi natatangi, ang kapangyarihan ay hindi dapat ang pagtukoy sa kadahilanan sa pagpapaliwanag ng pagkakaiba ng tempo.
Pagkatapos ng lahat, paano nagdudulot ng malinaw na magkakaibang mga resulta ang parehong hardware?