Dezelfde basis, dezelfde motor, dezelfde versnellingsbak... zelfs dezelfde banden (Michelin Pilot Sport) - het resultaat van deze race moet een technisch gelijkspel zijn, toch? Dat is wat dit duel tussen de Toyota GR Supra het is de BMW Z4 M40i Probeer het uit te vinden.
Technisch zijn ze identiek. Voor de twee sportwagens bevindt zich de B58, BMW's zescilinder turbomotor, met een inhoud van 3,0 l en 340 pk, waarbij het vermogen via een automatische achtversnellingsbak naar de achterwielen wordt gestuurd.
De Z4 M40i presenteert zich als een tweezits roadster, de GR Supra als een tweezits coupé — slechts 40 kg scheiden ons , een onbeduidend verschil. Alles wijst op een technisch gelijkspel, maar zoals ze in de video kunnen zien, is er een duidelijke winnaar in deze startende competitie:
Heb je de video gezien? Excellent. Zo niet, sorry, maar hier komen spoilers. En het resultaat kon niet duidelijker zijn, met de Toyota GR Supra die de BMW Z4 M40i met enig gemak achterlaat . Te gemakkelijk misschien, wat Carwow's Mat Watson ertoe aanzet de opstarttest opnieuw te herhalen.
Bij de tweede poging maakt de Z4 M40i een veel betere start, maar de GR Supra haalt de achterstand snel in en drijft, net als de eerste poging, geleidelijk weg van de Duitse roadster. Hoe is het mogelijk?
Het verschil van 40 kg (officieel) rechtvaardigt een dergelijk prestatieverschil niet. Zelfs als de GR Supra een aanvankelijk voordeel zou behalen door lichter te zijn, zou na een bepaald punt de afstand tussen de twee modellen stabiliseren, waarbij het variabele gewicht geen invloed meer heeft. Maar nee... De GR Supra blijft de hele raceafstand wegdrijven van de Z4 M40i.
Mat Watson brengt de hypothese naar voren dat de GR Supra, ondanks het gebruik van dezelfde motor, meer pk's heeft. Het zou kunnen dat, zoals we hier bij Razão Automóvel al vermeldden, de Noord-Amerikaanse media ontdekten dat de GR Supra veel meer afschrijft dan de officieel aangekondigde – zo’n 380-390 pk.
De Z4 M40i loopt echter niet ver achter... Hij heeft ook de powerbank bezocht, dit keer in het Verenigd Koninkrijk, en net als de Supra was er een echte kracht vergelijkbaar met die van de Noord-Amerikaanse modellen. Ervan uitgaande dat een dergelijke situatie niet uniek is, zou macht niet de bepalende factor moeten zijn bij het verklaren van het tempoverschil.
Hoe leidt dezelfde hardware immers tot duidelijk verschillende resultaten?