Dieselfde basis, dieselfde enjin, dieselfde ratkas … selfs dieselfde bande (Michelin Pilot Sport) — die resultaat van hierdie wedren moet 'n tegniese trekking wees, nie waar nie? Dit is wat hierdie tweestryd tussen die Toyota GR Supra Dis die BMW Z4 M40i probeer uitvind.
Tegnies is hulle identies. Voor die twee sportmotors bewoon die B58, BMW se turbo-inlyn sessilinder, met 3,0 l kapasiteit en 340 pk, met krag wat deur 'n outomatiese agtgang-ratkas na die agterwiele gestuur word.
Die Z4 M40i stel homself voor as 'n tweesitplek-roadster, die GR Supra as 'n tweesitplek-koepee — slegs 40 kg skei ons , 'n onbeduidende verskil. Alles dui op 'n tegniese trekking, maar soos hulle kan in die video, is daar 'n duidelike wenner in hierdie beginkompetisie:
Het jy die video gesien? Uitstekend. Indien nie, jammer, maar hier kom spoilers. En die resultaat kan nie duideliker wees nie, met die Toyota GR Supra wat die BMW Z4 M40i met 'n mate van gemak agterlaat . Miskien te maklik, wat Carwow se Mat Watson aanspoor om die aanvangstoets weer te herhaal.
Met die tweede poging begin die Z4 M40i baie beter, maar die GR Supra haal vinnig in en dryf soos die eerste poging geleidelik weg van die Duitse roadster. Hoe is dit moontlik?
Die verskil van 40 kg (amptelik) regverdig nie so 'n verskil in prestasie nie. Selfs as die GR Supra 'n aanvanklike voordeel sou behaal om ligter te wees, sou die afstand tussen die twee modelle na 'n sekere punt stabiliseer, met die veranderlike gewig wat nie meer enige invloed het nie. Maar nee... Die GR Supra bly deur die hele renafstand wegdryf van die Z4 M40i.
Mat Watson stel die hipotese voor dat die GR Supra, ondanks die gebruik van dieselfde enjin, meer perdekrag het. Dit kan wees, soos ons reeds hier by Razão Automóvel genoem het, die Noord-Amerikaanse media het ontdek dat die GR Supra baie meer debiteer as wat amptelik aangekondig is - ongeveer 380-390 pk.
Die Z4 M40i is egter nie ver agter nie ... Dit het ook die kragbank besoek, hierdie keer in die Verenigde Koninkryk, en soos die Supra was daar 'n ware krag soortgelyk aan dié wat deur die Noord-Amerikaanse modelle behaal is. As aangeneem word dat so 'n situasie nie uniek is nie, behoort mag nie die bepalende faktor te wees om die tempoverskil te verklaar nie.
Hoe gee dieselfde hardeware immers aanleiding tot duidelik verskillende resultate?