Després que el Tesla nord-americà va prometre l'electricitat més ràpida del món, amb el seu nou Roadster, la resposta va arribar de la Xina i d'una start-up desconeguda, dedicada als sistemes de propulsió elèctrica, XING Mobility.
Aquest projecte de vehicle elèctric té les habilitats per afrontar tant l'asfalt com el tot terreny, però principalment amb una potència declarada d'un megawatt. És a dir, 1.341 CV, el mateix que un Koenigsegg Agera RS, encara que sense motor de combustió.
Anomenat —afectuosament, sens dubte...— “Miss R”, el prototip que ara es presenta, es basa en quatre motors elèctrics. Que, a més d'assegurar una tracció integral permanent, també són sinònim d'uns rendiments realment aterridors, començant pels 1,8 segons que triga a l'acceleració de 0 a 100 km/h, sense oblidar els 5,1 segons que triga de 0 a 200 km. /h. Amb la velocitat màxima anunciada que apareix als 270 km/h, un valor, tot i així, per sota dels 402 km/h promesos pel Tesla Roadster.
Miss R sense autonomia però amb canvi de bateria
També és curiós el fet que XIN Mobility no anunciï cap valor, pel que fa a l'autonomia, per a aquest cotxe súper elèctric. Tot i que assenyala que el model estarà preparat per poder acomodar un sistema d'intercanvi de bateries; quelcom que, garanteix el fabricant, es pot fer en menys de cinc minuts.
Per la resta, i encara pel que fa a les bateries, cal destacar el fet que l'empresa xinesa ha optat per desenvolupar el seu propi sistema modular per acollir càrregues. Que passa per mòduls apilables, cadascun d'ells reunint un total de 42 cèl·lules d'ions de liti, que fan un total de 4.116 cèl·lules.
Una solució que, segons XING Mobility, ja ha despertat l'interès de diverses empreses interessades a adquirir un sistema que es pugui aplicar en diferents vehicles, des de camions fins a embarcacions.
Versió de producció el 2019 i abans
No obstant això, malgrat aquest interès, XING Mobility ja ha revelat que no s'espera que aquesta "Miss R" doni lloc a un prototip veritable i complet abans de finals de 2018. Només es preveu una veritable versió de producció per a principis de 2019.
Els responsables de la start-up amb seu a Taipei assumeixen que no tenen la intenció de construir més de 20 unitats. Fins i tot havent estipulat ja el preu de cada cotxe: un milió de dòlars, és a dir, uns 852.000 euros.
