Hi ha dies que val la pena. Durant un dia, vaig tenir el nou Alpine A110S i el Circuit d'Estoril pràcticament pel meu compte. Objectiu? Confirmeu l'eficàcia de totes les noves característiques que la marca Dieppe operava a l'Alpine A110S.
A l'exterior, molt poc ha canviat. Però quan saltem al volant, i quines ganes tenia de fer-ho..., és quan tot canvia.
Mireu el vídeo i mireu totes les nostres sensacions al volant del nou Alpine A110S:
Radical però tranquil...
Amb la rigidesa de la molla augmentada un 50%, les barres estabilitzadores en un 100% i els pneumàtics més amples als dos eixos, és d'esperar que l'Alpine A110S es torni menys civilitzat.
És cert, ho era. Però no en la proporció que les xifres feien endevinar.
L'Alpine A110S, com els seus germans, segueix sent un cotxe amb el qual és fàcil de conviure diàriament. Podeu veure que és més ferm, més concentrat, però encara civilitzat.
Pel que fa al motor, l'augment de 40 CV de conducció normal no es nota. Per cert, l'acceleració de 0 a 100 km/h només va augmentar en 0,1 s.
Però si voleu conèixer totes les seves dades tècniques, feu clic en aquest botó:
TOTS els números A110S
En una pista sense calma...
Si les diferències no són tan grans a la carretera, les modificacions fetes a aquest Alpine A110S a la pista ho fan sentir.
La direcció es va fer encara més immediata i el comportament general va guanyar en tots els aspectes.
Pel que fa al guany de potència (+40 CV), és a la pista on es nota efectivament l'augment. En sortir de les corbes comencem a aixafar l'accelerador amb afecte (altres vegades l'afecte no és tant...) el motor 1.8 Turbo ens empeny amb més determinació. I aquí també és on el diferencial electrònic de lliscament limitat fa la seva feina.
Pel que fa al preu, ja disponible a Portugal, el nou Alpine A110S costa 76 300 euros . Això són uns 9000 euros més que la versió base del model.