Ar ôl y ffocws ar yrru ymreolaethol, trafodwyd yr heriau o drosglwyddo i gerbydau trydan hefyd yn Uwchgynhadledd y We. “Mam-dduw” y dosbarth meistr lle trafodwyd y pwnc hwn oedd y cwmni Portiwgaleg Flow - cwmni o Bortiwgal sy'n ymroddedig i gynghori cwmnïau ar y newid i fflydoedd trydan.
I Tomas Edwards, cyfarwyddwr marchnata Flow, mae cyfranogiad cwmnïau olew wrth drydaneiddio'r car nid yn unig yn "anochel" ond yn "hanfodol ar gyfer llwyddiant y trawsnewid hwn". Mae gweithrediad tiriogaethol cryf y gorsafoedd llenwi yn cael ei ystyried yn fan cychwyn rhagorol ar gyfer ehangu angenrheidiol y gorsafoedd gwefru.
Gall hyd yn oed y ffaith bod cwmnïau olew yn parhau i fod â rhan sylweddol o’u hincwm mewn deilliadau olew “weithio fel brêc ar y cydweithrediad hwn”. I gyfarwyddwr marchnata Flow, nid oes amheuaeth: mae dyfodol gorsafoedd llenwi yn golygu eu troi'n orsafoedd gwefru.
Yn ogystal â rôl cwmnïau olew, roedd amser o hyd ar y panel Websummit hwn i drafod yr heriau y mae cwmnïau'n eu hwynebu wrth drydaneiddio eu fflydoedd.
Mae rhai o'r heriau hyn yn ymwneud ag ymreolaeth ac effaith pwysau batri ar gapasiti codi tâl. Mae André Dias, CTO a sylfaenydd Flow, yn dibrisio ac yn dweud nad “cwestiynau mo’r rhain”. Mae'r swyddog yn amddiffyn bod hysbysebion eisoes yn gallu teithio 300 km rhwng llwythi ac, yn ail, bod y gwahaniaeth yng ngallu'r llwyth o gwmpas, ar gyfartaledd, 100 kg i 200 kg.
O ran yr angen i osod gorsafoedd gwefru mewn cwmnïau, cofiodd y CTO a sylfaenydd Flow y gallai "fod yn gyfle hyd yn oed", gyda'r posibilrwydd o ganiatáu i'w defnydd cyhoeddus, ennill rhywfaint o arian gyda nhw, a thrwy hynny amorteiddio costau gweithredu.
Er mwyn gwneud hynny, pwysleisiodd André Dias bwysigrwydd cwmnïau yn gosod gorsafoedd nwy “atal y dyfodol”, gan fod cysylltedd y gorsafoedd yn hanfodol. Ar ben hynny, mewn dyfodol gyda mwy o geir trydan, bydd y posibilrwydd o wefru'r car yn y gwaith yn y pen draw yn cael ei ystyried yn fudd a roddir gan y cwmni i'r gweithiwr.
Ar gyfer cwmnïau y mae eu gweithgaredd yn cynnwys rhywfaint o anrhagweladwy, nododd André Dias fel datrysiad cynllunio gofalus ac integreiddio data a anfonir gan geir, gan ganiatáu felly i wybod pa gerbyd yn y fflyd sydd â mwy o ymreolaeth neu pa un sydd agosaf at orsaf wasanaeth sy'n llwytho'n gyflym.