Y tebygrwydd rhwng y newydd Mahindra Thar ac mae'r Jeep Wrangler - yn enwedig gyda'r genhedlaeth TJ (1997-2006), sy'n fwy cryno na'r un gyfredol - yn haws i'w deall wrth edrych ar hanes yr adeiladwr Indiaidd.
Fe'i sefydlwyd ym 1945, a dechreuodd Mahindra & Mahindra (ei enw swyddogol er 1948) gynhyrchu Jeep CJ3 dan drwydded (a nodwyd wedyn fel Willys-Overland CJ3) o 1947, tan yn ymarferol heddiw.
Mewn geiriau eraill, ers yr amser hwnnw, mewn un ffordd neu'r llall, bu model Mahindra siâp Jeep. Gyda llaw, mae cenhedlaeth gyntaf y Thar, a anwyd mor ddiweddar â 2010, yn dal i fod yn ganlyniad y cytundeb hwn ers cymaint o ddegawdau, gan gyfiawnhau'r collage gweledol i'r CJ3.
Amcan: moderneiddio
Mae'r Mahindra Thar, sydd wedi'i ddadorchuddio bellach, er ei foderneiddio'n amlwg - fel pan ildiodd CJ i'r Wrangler ym 1987 - yn parhau i fod yn ffyddlon yn ôl pob tebyg i siapiau eiconig y Jeep gwreiddiol.
Ond nid oedd moderneiddio'r holl dir Indiaidd wedi'i gyfyngu i'r agwedd allanol. Yn y tu mewn y mae'r Mahindra Thar newydd wedi esblygu fwyaf. Bellach mae ganddo system infotainment sy'n cynnwys sgrin gyffwrdd 7 ″, neu sgrin TFT lliw yn y panel offeryn sy'n gwasanaethu fel cyfrifiadur ar fwrdd. Mae gennym hefyd seddi chwaraeon, siaradwyr nenfwd a does dim prinder appliqués yn dynwared ffibr carbon…
Er mai dim ond tri phorthladd sydd ganddo, gall y Thar ddod mewn cyfluniadau pedair neu chwe sedd. Yn y cyfluniad olaf, mae teithwyr cefn yn eistedd ar yr ochr, yn wynebu ei gilydd - datrysiad nad yw, am resymau diogelwch, yn cael ei ganiatáu yn Ewrop mwyach.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mor wir oddi ar y ffordd ag y mae, mae'r ail genhedlaeth Mahindra Thar wedi'i adeiladu ar siasi gyda rhawiau a chroes-siambrau, ac mae gyriant pedair olwyn yn safonol. Mae'r trosglwyddiad yn caniatáu ichi newid â llaw rhwng gyriant dwy olwyn (2H), gyriant pedair olwyn yn uchel (4H) ac isel (4L).
Er gwaethaf presenoldeb y siasi gyda rhawiau a chroes-siambrau, mae'r ataliad, yn rhyfedd ddigon, yn annibynnol ar y ddwy echel. Datrysiad a ddylai warantu lefel o gau a mireinio i'r Thar newydd ar yr asffalt yn llawer gwell nag un ei ragflaenydd.
Sut y gallai defnyddio ataliad annibynnol ar y ddwy echel effeithio ar eich perfformiad oddi ar y ffordd nad ydym yn ei wybod, ond gall y specs oddi ar y ffordd roi cliw. Mae onglau ymosodiad, allanfa ac fentrol, yn y drefn honno, yn 41.8 °, 36.8 ° a 27 °. Y cliriad daear yw 226 mm, tra bod capasiti'r rhyd yn 650 mm.
O dan y boned mae dau opsiwn: un 2.0 mStallion T-GDI gasoline gyda 152 hp a 320 Nm ac un 2.2 mHawk , disel, gyda 130 hp a 300 Nm neu 320 Nm. Er na chaiff ei egluro, gellir cyfiawnhau'r gwahaniaeth yng ngwerth uchaf y torque yn yr injan Diesel gan y ddau drosglwyddiad sydd ar gael: â llaw neu'n awtomatig, y ddau â chwe chyflymder.
Bydd y Mahindra Thar newydd yn mynd ar werth yn India o fis Hydref nesaf ac, fel y gallwch ddychmygu, ni fydd y jeep Indiaidd hwn yn cael ei werthu yma.
