Ar ôl i Tesla Gogledd America addo trydan cyflymaf y byd, gyda'i Roadster newydd, daeth yr ateb o China a chychwyn anhysbys, wedi'i neilltuo i systemau gyriant trydan, XING Mobility.
Mae gan y prosiect cerbyd trydan hwn y sgiliau i wynebu asffalt ac oddi ar y ffordd, ond yn bennaf gyda phŵer datganedig o un megawat. Mewn geiriau eraill, 1 341 hp, yr un peth ag Koenigsegg Agera RS, er heb injan hylosgi.
Wedi'i enwi - yn serchog, yn sicr ... - Mae “Miss R”, y prototeip a gyflwynir bellach, yn seiliedig ar bedwar modur trydan. Sydd, yn ogystal â sicrhau gyriant parhaol i bob olwyn, hefyd yn gyfystyr â pherfformiad gwirioneddol frawychus - gan ddechrau gyda'r 1.8 eiliad y mae'n ei gymryd wrth gyflymu o 0 i 100 km / awr, heb sôn am y 5.1 eiliad y mae'n ei gymryd rhwng 0 a 200 km / h. Gyda'r cyflymder uchaf a gyhoeddwyd yn ymddangos ar 270 km / h, mae gwerth, er hynny, yn is na'r 402 km / h a addawyd gan y Tesla Roadster.
Miss R heb ymreolaeth ond gyda newid batri
Rhyfedd hefyd yw'r ffaith nad yw XIN Mobility yn cyhoeddi unrhyw werth, o ran ymreolaeth, i'r car uwch-drydan hwn. Wrth nodi y bydd y model yn barod i allu darparu ar gyfer system cyfnewid batri; gellir gwneud rhywbeth sydd, yn gwarantu'r gwneuthurwr, mewn llai na phum munud.
Ar gyfer y gweddill, ac o hyd o ran batris, mae'n bwysig tynnu sylw at y ffaith bod y cwmni Tsieineaidd wedi dewis datblygu ei system fodiwlaidd ei hun ar gyfer lletya llwythi. Sy'n mynd trwy fodiwlau y gellir eu stacio, pob un yn dwyn ynghyd gyfanswm o 42 o gelloedd lithiwm-ion, gan wneud cyfanswm o 4,116 o gelloedd.
Datrysiad sydd, yn ôl XING Mobility, eisoes wedi tanio diddordeb sawl cwmni sydd â diddordeb mewn caffael system y gellir ei chymhwyso mewn gwahanol gerbydau, o lorïau i gychod.
Fersiwn cynhyrchu yn 2019 a chan
Fodd bynnag, er gwaethaf y diddordeb hwn, mae XING Mobility eisoes wedi datgelu nad oes disgwyl i’r “Miss R” hwn arwain at brototeip gwir a chyflawn cyn diwedd 2018. Dim ond ar gyfer dechrau 2019 y mae gwir fersiwn gynhyrchu ar y gweill.
Mae'r rhai sy'n gyfrifol am y busnes cychwynnol yn Taipei yn tybio nad ydyn nhw'n bwriadu adeiladu mwy nag 20 uned. Hyd yn oed ar ôl nodi pris pob car eisoes: miliwn o ddoleri, hynny yw, tua 852,000 ewro.
