Ayer el nuevo Toyota Yaris Cross , una de las grandes apuestas de la marca japonesa para el próximo año en Europa - como sabéis, tendremos que esperar al verano de 2021 para ver este modelo en las carreteras.
Y para entender qué podemos esperar de este Toyota Yaris Cross único, y por qué la espera es tan grande, estuvimos charlando por Skype con dos de los responsables del desarrollo del modelo.
Se trata de Yasunori Suezawa, ingeniero jefe del proyecto Yaris Cross, y Keisuke Morisaki, uno de los expertos en sistemas híbridos de Toyota.
Keisuke Morisaki, ingeniero jefe de Toyota
Toyota Yaris Cross. ¿Porque ahora?
Como Toyota fue la marca pionera en el lanzamiento comercialmente exitoso del concepto de SUV (estamos hablando de la primera generación del Toyota RAV4), le preguntamos a Yasunori Suezawa por qué Toyota tardó tanto en llegar a este segmento (B-SUV), el único que la mayoría ha crecido en Europa.
Yasunori Suezawa, ingeniero jefe de ToyotaRecuerdo que hace unos 20 años lanzamos una propuesta similar en este segmento, el Toyota Urban Cruiser. De todos modos, simplemente no lanzamos un Cross Yaris antes debido a la falta de una plataforma adecuada. Esa era la prioridad. Desarrollar una plataforma adecuada, la TNGA GA-B, luego lanzar la nueva generación de Yaris y, a partir de ahí, comenzar a diversificar la gama con este nuevo Yaris Cross.
Un japonés con personalidad europea
El olvido y fracaso por el que se votó el Toyota Urban Cruiser es algo que Toyota no quiere repetir con el Yaris Cross. Por eso, todo su desarrollo y producción siempre ha tenido en cuenta el gusto de los consumidores europeos.
Keisuke Morisaki, ingeniero especialista en sistemas híbridos de ToyotaTodo el sistema híbrido de cuarta generación de Toyota tuvo en cuenta el gusto y las preferencias de los conductores europeos. Conductores que tradicionalmente esperan una postura más dinámica de sus coches. Por eso hemos ajustado nuestro sistema híbrido y su caja de cambios continua para satisfacer las necesidades del mercado europeo.
Comparado con el Toyota Yaris convencional, el Toyota Yaris Cross usa el mismo motor atmosférico de ciclo 1.5 Atkinson apoyado por un motor eléctrico, para una potencia total combinada de 116 hp.
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A pesar de compartir completamente los componentes mecánicos, Keisuke Morisaki nos reveló que Toyota optó por una configuración de motor electrónico diferente para satisfacer las necesidades específicas de un SUV (mayores dimensiones y más peso), de modo que la experiencia de conducción y la eficiencia no se vieran afectadas.
Las grandes diferencias respecto al Yaris convencional (hatchback) acaban apareciendo en las versiones AWD-i (tracción total) del Yaris Cross.
Keisuke Morisaki, ingeniero especialista en sistemas híbridos de ToyotaMontamos en las versiones Yaris Cross AWD-i un pequeño motor eléctrico de 3,9 kW de potencia y 51 Nm de par máximo para ayudar a nuestro SUV en situaciones de mal agarre. La potencia máxima no es significativa, ni tenía que serlo. Lo que realmente cuenta es el par adicional que representa este motor en situaciones de bajo agarre.
El nuevo Toyota Yaris Cross, como ya hemos informado aquí, solo llegará a Portugal en 2021. En este vídeo puedes encontrar todo lo que necesitas saber sobre el nuevo B-SUV de Toyota:
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