2018. aastal turule tulnud Ford Focus valmistub saama keskea ümberkujundamist, et püsida konkurentsivõimelisena selles segmendis, kuhu on viimase kahe aasta jooksul jõudnud uued mudelite põlvkonnad nagu Volkswagen Golf, Peugeot 308 või Opel Astra.
Kui mõni kuu tagasi nägime talvistel katsetel kaubiku prototüüpi, siis nüüd oli aeg Lõuna-Euroopa suvistel katsetel “püüda” luukpära versioon.
Huvitaval kombel vastasid kasutatud prototüübid mõlemal korral Focuse valiku seikluslikumale versioonile Active.
Mis järgmiseks?
Ilmselgelt, kuna tegemist on ümberkujundamise ja mitte uue põlvkonnaga, tuleks muudatusi piirata, mis on juba pildistatud prototüüpides vägagi selge. Sellegipoolest on esiotsa oodata õhemate esitulede, uute päevatulede ja isegi uue disainiga iluvõre ja kaitserauade kasutuselevõttu.
Tagaosas peaksid muudatused olema veelgi diskreetsemad, mille kamuflaaži olemasolu ainult esitulede piirkonnas paljastab kergesti. Seetõttu on kõige tõenäolisem, et sealsed uudised piirduvad ümberkujundatud ja sihvakate esituledega ning võib-olla ka pisut ümber disainitud kaitserauaga.
Küljel ei tohiks Focus muudatusi teha.
Mis puudutab interjööri, ja kuigi meil pole pilte, mis võimaldaksid meil palju ette näha, mis seal muutub, on ühenduvuse vallas oodata uudsust, kusjuures teabe- ja meelelahutussüsteemi uuendatakse tõenäoliselt ja see võib isegi ilmuda suurem ekraan.
Praegu pole teada, kas Ford Focuse uuendus hõlmab ka uute mootorite, eriti hübriidversioonide saabumist. Mis puutub sellesse hüpoteesi ja võttes arvesse, et selle aluseks olev C2 platvorm, mida Kugaga jagatakse, toetab seda tüüpi lahendusi, siis levivad kuuldused, et Focus võib saada hübriidse pistikprogrammi versiooni.
Võttes arvesse Fordi pühendumust kogu oma portfelli elektrifitseerimisele, mis kulmineerub Euroopas alates 2030. aastast ainult 100% elektriliste mudelite valikuga, on Focuse valiku (millel on juba ka pehmed versioonid) hübriidi elektrifitseerimise tugevdamine. pistikhübriidvariandiga poleks üllatav.