Eile uus Toyota Yaris Cross , Jaapani kaubamärgi üks suuremaid panuseid järgmiseks aastaks Euroopas — teatavasti peame ootama 2021. aasta suve, et seda mudelit teedel näha.
Ja selleks, et mõista, mida võime sellelt ainulaadselt Toyota Yaris Crossilt oodata – ja miks ootamine on nii suur – vestlesime Skype’i kaudu kahe mudeli arendamise eest vastutava isikuga.
Need on Yaris Crossi projekti peainsener Yasunori Suezawa ja üks Toyota hübriidsüsteemide eksperte Keisuke Morisaki.
Keisuke Morisaki, Toyota peainsener
Toyota Yaris Cross. Sest nüüd?
Kuna Toyota oli teerajajaks linnamaasturi kontseptsiooni äriliselt edukal turule toomisel – me räägime Toyota RAV4 esimesest põlvkonnast –, küsisime Yasunori Suezawalt, miks võttis Toyotal nii kaua aega, et jõuda sellesse segmenti (B-maastur). et enamik on üles kasvanud Euroopas.
Yasunori Suezawa, Toyota peainsenerMäletan, et umbes 20 aastat tagasi käivitasime selles segmendis sarnase ettepaneku – Toyota Urban Cruiser. Igatahes, me lihtsalt ei andnud Cross Yarist varem välja sobiva platvormi puudumise tõttu. See oli prioriteet. Töötage välja sobiv platvorm TNGA GA-B, seejärel käivitage Yarise uus põlvkond ja alustage valiku mitmekesistamist selle uue Yaris Crossiga.
Euroopa isiksusega jaapanlane
Unustus ja ebaõnnestumine, mille poolt Toyota Urban Cruiser hääletati, on midagi, mida Toyota Yaris Crossiga korrata ei taha. Seetõttu on kogu selle arendus ja tootmine alati arvestanud Euroopa tarbijate maitsega.
Keisuke Morisaki, Toyota hübriidsüsteemide spetsialistKogu Toyota 4. põlvkonna hübriidsüsteem võttis arvesse Euroopa juhtide maitset ja eelistusi. Autojuhid, kes traditsiooniliselt ootavad oma autodelt dünaamilisemat kehahoiakut. Seetõttu oleme häälestanud oma hübriidsüsteemi ja selle pideva käigukasti Euroopa turu vajadustele vastavaks.
Võrreldes tavalise Toyota Yarisega, kasutab Toyota Yaris Cross sama 1,5 Atkinsoni tsükliga atmosfäärimootorit, mida toetab elektrimootor ja mille koguvõimsus on 116 hj.
Liituge meie uudiskirjaga
Vaatamata mehaaniliste komponentide täielikule jagamisele paljastas Keisuke Morisaki meile, et Toyota valis teistsuguse elektroonilise mootori konfiguratsiooni, mis vastaks linnamaasturi spetsiifilistele vajadustele (suuremad mõõtmed ja suurem kaal), et sõidukogemus ja tõhusus ei langeks.
Suured erinevused võrreldes tavapärase Yarisega (luukpära) ilmnevad lõpuks Yaris Crossi AWD-i (nelivedu) versioonides.
Keisuke Morisaki, Toyota hübriidsüsteemide spetsialistPaigaldasime Yaris Cross AWD-i versioonidele väikese elektrimootori, mille võimsus on 3,9 kW ja maksimaalne pöördemoment 51 Nm, et aidata meie linnamaasturit kehva haarduvuse korral. Maksimaalne tugevus ei ole märkimisväärne ega pidanudki olema. See, mis tegelikult loeb, on täiendav pöördemoment, mida see mootor madala haardumisega olukordades esindab.
Uus Toyota Yaris Cross, nagu siin juba kajastasime, jõuab Portugali alles aastal 2021. Sellest videost leiad kõik, mida pead teadma Toyota uue B-maasturi kohta:
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.